ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គិសនី NF សម្រាប់ឡានក្រុង

ទីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់អគ្គិសនីគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់យានយន្តអគ្គិសនី។ គោលការណ៍ការងាររបស់វាពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអគ្គិសនីដើម្បីបង្ហាប់ឧស្ម័នត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបទៅជាឧស្ម័នដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ដោយជំរុញសារធាតុត្រជាក់តាមរយៈប្រព័ន្ធបិទជិតដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពត្រជាក់ (ឬកំដៅ) នៅខាងក្នុងយានយន្ត។

លំហូរការងារស្នូលរបស់វាធ្វើតាមវដ្តត្រជាក់នៃ "ការបង្ហាប់-ការខាប់-ការពង្រីក-ការហួត"៖

១. ការបង្ហាប់៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយជំរុញយន្តការបង្ហាប់ — ជាធម្មតាជាសំណុំរមូរ ឬពីស្តុងច្រាសមកវិញ — ដើម្បីបង្ហាប់ចំហាយទឹកត្រជាក់សីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបដែលទាញចេញពីម៉ាស៊ីនហួត។ ដំណើរការនេះបង្កើនទាំងសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពឆ្អែតរបស់ទឹកត្រជាក់ ដែលបង្កើតជាចំហាយក្តៅខ្លាំងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់។

២. ការរួមតូច៖ ចំហាយទឹកត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍បញ្ចូលចរន្តខាងក្រៅ ជាកន្លែងដែលវាបដិសេធកំដៅមិនទាន់ឃើញទៅកាន់ខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញតាមរយៈការបង្វិលដោយបង្ខំ។ ជាលទ្ធផល ទឹកត្រជាក់ឆ្លងកាត់ការបន្ថយកំដៅខ្លាំង ការរួមតូច និងការត្រជាក់រង ដោយចេញជាអង្គធាតុរាវដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ និងត្រជាក់រង។

៣. ការពង្រីក៖ សារធាតុត្រជាក់រាវសម្ពាធខ្ពស់ឆ្លងកាត់សន្ទះពង្រីកទែម៉ូស្តាទិក (TXV) ឬសន្ទះពង្រីកអេឡិចត្រូនិច (EXV) ដោយឆ្លងកាត់ដំណើរការបិទបើកអ៊ីសេនតាល់ពីក។ នេះកាត់បន្ថយសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង ដោយបង្កើតជាល្បាយរាវ-ចំហាយដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប សម្ពាធទាប (ជាធម្មតាគុណភាពចំហាយ 20-30%)។

៤. ការហួត៖ ល្បាយ​សារធាតុ​ត្រជាក់​សីតុណ្ហភាព​ទាប និង​សម្ពាធ​ទាប​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ឧបករណ៍​ហួត​ដែល​ដំឡើង​នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន។ វា​ស្រូប​យក​កំដៅ​ដែល​សម​ហេតុផល និង​កំដៅ​មិន​ទាន់​ឃើញ​ពី​ចរន្ត​ខ្យល់​ដែល​ចរាចរ​ឡើង​វិញ/បរិយាកាស ដោយ​ហួត​ទាំងស្រុង​ទៅ​ជា​ចំហាយ​ឆ្អែត ឬ​ចំហាយ​ក្តៅ​ខ្លាំង​បន្តិច។ ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដំណាក់កាល​ស្រូប​កម្ដៅ​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​ត្រជាក់ និង​ដក​សំណើម​ខ្យល់​ដែល​បញ្ជូន​ទៅ​បន្ទប់​ដឹក​អ្នកដំណើរ។

៥. ចរន្តឈាម៖ ចំហាយទឹកត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបត្រូវបានបឺតចូលទៅក្នុងច្រកចូលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វិញ ដោយហេតុនេះបញ្ចប់វដ្តទែរម៉ូឌីណាមិករង្វិលជុំបិទជិត—ធ្វើម្តងទៀតជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីរក្សាផាសុកភាពកម្ដៅក្នុងកាប៊ីន និងស្ថេរភាពប្រព័ន្ធ។