ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឡានក្រុងអគ្គិសនី

ទីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់អគ្គិសនីគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់យានយន្តអគ្គិសនី។ គោលការណ៍ការងាររបស់វាពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអគ្គិសនីដើម្បីបង្ហាប់ឧស្ម័នត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបទៅជាឧស្ម័នដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ដោយជំរុញសារធាតុត្រជាក់តាមរយៈប្រព័ន្ធបិទជិតដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពត្រជាក់ (ឬកំដៅ) នៅខាងក្នុងយានយន្ត។

លំហូរការងារស្នូលរបស់វាធ្វើតាមវដ្តត្រជាក់នៃ "ការបង្ហាប់-ការខាប់-ការពង្រីក-ការហួត"៖

១. ការបង្ហាប់៖ ម៉ូទ័រអគ្គិសនីបើកបររ៉ូទ័រ (ដូចជាបន្ទះរមូរ ឬពីស្តុង) នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដើម្បីបង្ហាប់ឧស្ម័នត្រជាក់សីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបដែលទាញចេញពីម៉ាស៊ីនហួត ដែលបង្កើនសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង ដោយបំលែងវាទៅជាឧស្ម័នត្រជាក់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់។

២. ការ​រួម​តូច៖ សារធាតុ​ត្រជាក់​ដែល​មាន​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់ និង​សម្ពាធ​ខ្ពស់​ត្រូវ​បាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ទៅ​កាន់​ឧបករណ៍​រួម​តូច​នៅ​ខាង​ក្រៅ​យានយន្ត។ នៅ​ទីនេះ សារធាតុ​ត្រជាក់​បញ្ចេញ​កំដៅ​ទៅ​ខ្យល់​ខាងក្រៅ ត្រជាក់ និង​ប្រែ​ជា​រាវ​ដែល​មាន​សម្ពាធ​ខ្ពស់។

៣. ការពង្រីក៖ សារធាតុត្រជាក់រាវសម្ពាធខ្ពស់ហូរតាមសន្ទះពង្រីក (ឬសន្ទះបិទបើក) ដែលសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពរបស់វាធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ក្លាយជាសារធាតុរាវដូចអ័ព្ទដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប សម្ពាធទាប។

៤. ការហួត៖ សារធាតុត្រជាក់រាវសីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ហួតនៅខាងក្នុងយានយន្ត ស្រូបយកកំដៅពីខ្យល់ដែលហូរកាត់វា ហើយហួតទៅជាឧស្ម័នសីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាប។ ដំណើរការនេះបន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់នៅខាងក្នុងយានយន្ត ដោយសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់។

៥. ចរន្តឈាម៖ សារធាតុត្រជាក់ឧស្ម័នដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាប ដែលហួតរួច ត្រូវបានទាញត្រឡប់ទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វិញ ដោយចាប់ផ្តើមវដ្តថ្មីមួយ។