ស្នប់ទឹកត្រជាក់អគ្គិសនី 1500W សម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃយានយន្តពាណិជ្ជកម្មថាមពលថ្មី
ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល
ប្រព័ន្ធចរាចរទឹកត្រជាក់កោសិកាឥន្ធនៈប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រចរាចរដោយបង្ខំដែលមានរង្វិលជុំបិទជិត ដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកអេឡិចត្រូនិចវ៉ុលខ្ពស់ទឹកត្រជាក់ដែលមានចរន្តទាបចរាចរក្នុងរង្វិលជុំ ដោយយកកំដៅដែលបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃជង់កោសិកាឥន្ធនៈចេញ។ តាមរយៈសមាសធាតុដូចជាឧបករណ៍បន្សាបអ៊ីយ៉ុង វិទ្យុសកម្ម ធុងពង្រីក និងទែម៉ូស្តាតអេឡិចត្រូនិច វាសម្រេចបានការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពយ៉ាងច្បាស់លាស់ ការការពារអ៊ីសូឡង់ និងស្ថេរភាពសម្ពាធផ្សែង ដោយធានាថាជង់តែងតែដំណើរការក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពល្អបំផុត។
លក្ខណៈពិសេសផលិតផល
1. វ៉ុលខ្ពស់ ថាមពលខ្ពស់ និងអត្រាលំហូរធំ
2. ការគ្រប់គ្រងល្បឿនដ៏ច្បាស់លាស់ និងការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ
៣. មានអ៊ីសូឡង់ខ្ពស់ ធន់នឹងការច្រេះ និងប្រតិបត្តិការគ្មានការលេចធ្លាយ
៤. ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផលិតផល
| វត្ថុ | ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ |
| ឈ្មោះផលិតផល | ម៉ាស៊ីនបូមទឹកអេឡិចត្រូនិច |
| ម៉ូដែល | ០២.០៣.១៥៦H.១៥០១ |
| វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ | ៦០០ វ៉ុលឌីស៊ី |
| ជួរវ៉ុលការងារ (HV) | ឌីស៊ី ៤៥០វ៉ុល ដល់ ៧៥០វ៉ុល |
| ជួរវ៉ុលការងារ (LV) | ឌីស៊ី ៩~៣២វ៉ុល |
| ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ | ≤2.7A |
| កម្រិតការពារ | កម្រិត IP67 |
| សីតុណ្ហភាពផ្ទុក | -៤០~១២៥អង្សាសេ |
| សីតុណ្ហភាពបរិស្ថានការងារ | -៤០~៨៥អង្សាសេ |
| ថាមពល | ១៥០០វ៉ាត់ |
| លំហូរដែលបានវាយតម្លៃ | ≥១៦០០០លីត្រ/ម៉ោង@១៥ម៉ែត្រ |
| ក្បាលអតិបរមា | ≥២២ម៉ែត្រ |
រចនាសម្ព័ន្ធស្នប់ទឹកអេឡិចត្រូនិច
១. នៃស្នប់ទឹករចនាសម្ព័ន្ធគឺជារចនាសម្ព័ន្ធស្នប់ការពារ។
2. ស្រោមទ្រនាប់ខាងមុខមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុក ហើយបន្ទះអ៊ីសូឡង់ខាងមុខការពារស្រោមទ្រនាប់ខាងមុខពីស្រោម។
៣. ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការអ៊ីសូឡង់នៃស្រោមទ្រនាប់ខាងក្រោយ រចនាសម្ព័ន្ធថ្មីមួយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរុំព័ទ្ធស្រោមទ្រនាប់ខាងក្រោយ ហើយញែកវាចេញពីស្រោម ដោយបំពេញតាមតម្រូវការអ៊ីសូឡង់រវាងឧបករណ៍ផ្ទុក និងស្រោម។ ស្រោមទ្រនាប់ខាងក្រោយគឺដាច់ដោយឡែកពីស្រោម ហើយជាផ្នែកឯករាជ្យ។ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានជួសជុលនៅចុងខាងក្រោយ ដែលផ្តល់នូវការរលាយកំដៅសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជា កាត់បន្ថយការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា។ ផ្នែកខាងមុខប៉ះនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកដែលចរាចរ ដោយយកកំដៅរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចេញ។
៤. អ័ក្សម៉ូទ័រមានរចនាសម្ព័ន្ធប្រហោង។ ឧបករណ៍ផ្ទុកចូលទៅក្នុងដៃអាវការពារតាមរយៈស្រោមទ្រនាប់ខាងមុខនៅក្នុងតំបន់សម្ពាធខ្ពស់នៃរាងជារង្វង់ ហើយបន្ទាប់ពីទៅដល់ស្រោមទ្រនាប់ខាងក្រោយ វាចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃអ័ក្សម៉ូទ័រតាមរយៈចង្អូរឆ្លងកាត់នៃស្រោមទ្រនាប់ខាងក្រោយ ត្រឡប់ទៅច្រកចូលស្នប់ទឹកវិញតាមរយៈរន្ធកណ្តាលនៃអ័ក្សម៉ូទ័រ បង្កើតជាប្រព័ន្ធចរាចរកំដៅតូចមួយ។
ទិដ្ឋភាពផ្ទុះនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្នប់ទឹក








