បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកំដៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត

បន្ទះត្រជាក់ថ្មអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការត្រជាក់ដោយផ្ទាល់នៃកញ្ចប់ថ្មរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ដែលអាចបែងចែកទៅជាការត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ (ការធ្វើឱ្យត្រជាក់) និងត្រជាក់ដោយប្រយោល (ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយទឹក)។វា​អាច​ត្រូវ​បាន​រចនា និង​ផ្គូផ្គង​ដោយ​យោង​ទៅ​តាម​ថ្ម ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​ប្រតិបត្តិការ​ថ្ម​ដ៏​មាន​ប្រសិទ្ធភាព និង​អាយុ​វែង។ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាគុយពីរសៀគ្វីជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពីរ និងសារធាតុ coolant នៅខាងក្នុងបែហោងធ្មែញគឺសមរម្យសម្រាប់ការត្រជាក់នៃកញ្ចប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ដែលអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពថ្មនៅក្នុងតំបន់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងធានាបាននូវអាយុកាលថ្មល្អបំផុត។
យានជំនិះអគ្គិសនីសុទ្ធ មិនមានប្រភពកំដៅ ដូច្នេះ កម៉ាស៊ីនកំដៅ PTC វ៉ុលខ្ពស់។ជាមួយនឹងទិន្នផលស្តង់ដារនៃ 4-5kW គឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្តល់កំដៅលឿននិងគ្រប់គ្រាន់ដល់ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។កំដៅដែលនៅសេសសល់នៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំដៅកាប៊ីនពេញលេញទេ ដូច្នេះប្រព័ន្ធបូមកំដៅត្រូវបានទាមទារ។

អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាកូនកាត់ក៏សង្កត់ធ្ងន់ទៅលើមីក្រូកូនកាត់ដែរ ហេតុផលសម្រាប់ការបែងចែកទៅជាកូនកាត់ខ្នាតតូចនៅទីនេះគឺ៖ កូនកាត់ដែលប្រើម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ និងអាគុយវ៉ុលខ្ពស់គឺកាន់តែជិតទៅនឹងកូនកាត់ដោតឌុយក្នុងលក្ខខណ្ឌកម្ដៅ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ដូច្នេះស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃម៉ូដែលបែបនេះនឹងត្រូវបានណែនាំនៅក្នុង Plug-in Hybrid ខាងក្រោម។មីក្រូកូនកាត់នៅទីនេះភាគច្រើនសំដៅទៅលើម៉ូទ័រ 48V និងថ្ម 48V/12V ដូចជា 48V BSG (Belt Starter Generator)។លក្ខណៈនៃស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងកំដៅរបស់វាអាចត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងបីចំណុចខាងក្រោម។

ម៉ូទ័រ និងថ្មភាគច្រើនគឺត្រជាក់ដោយខ្យល់ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹក និងប្រេងក៏មានផងដែរ។

ប្រសិនបើម៉ូទ័រ និងថ្មត្រូវបានត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីន នោះស្ទើរតែគ្មានបញ្ហានៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃអេឡិចត្រូនិចនោះទេ លុះត្រាតែថ្មប្រើថ្ម 12V ហើយបន្ទាប់មកប្រើ DC/DC ទ្វេទិសពី 12V ទៅ 48V នោះ DC/DC នេះអាចត្រូវការទឹកត្រជាក់។ បំពង់អាស្រ័យលើថាមពលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ និងការរចនាថាមពលនៃការស្តារហ្វ្រាំង។ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់នៃថ្មអាចត្រូវបានរចនានៅក្នុងសៀគ្វីខ្យល់នៃកញ្ចប់ថ្ម តាមរយៈការគ្រប់គ្រងនៃវិធីកង្ហារដើម្បីសម្រេចបាននូវការត្រជាក់ខ្យល់ដោយបង្ខំ នេះនឹងបង្កើនភារកិច្ចរចនា នោះគឺការរចនាបំពង់ខ្យល់ និងការជ្រើសរើសកង្ហារ ប្រសិនបើ អ្នកចង់ប្រើការក្លែងធ្វើដើម្បីវិភាគឥទ្ធិពលនៃការត្រជាក់នៃថ្មដែលបង្ខំឱ្យប្រើពាក្យត្រជាក់ខ្យល់នឹងពិបាកជាងថ្មដែលត្រជាក់ដោយរាវ ព្រោះការផ្ទេរកំដៅលំហូរឧស្ម័នជាងការពិសោធការផ្ទេរកំដៅលំហូររាវគឺធំជាង។ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយទឹក និងប្រេង សៀគ្វីគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ លើកលែងតែការបង្កើតកំដៅតូចជាង។ហើយដោយសារតែម៉ូទ័រមីក្រូ-កូនកាត់មិនដំណើរការនៅប្រេកង់ខ្ពស់ ជាទូទៅមិនមានទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស។មានករណីលើកលែងមួយ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក៏មានម៉ូទ័រថាមពលខ្ពស់ 48V ផងដែរ រវាង light hybrid និង plug-in hybrid ការចំណាយគឺទាបជាង plug-in hybrid ប៉ុន្តែសមត្ថភាព drive គឺខ្លាំងជាង micro-hybrid និងកូនកាត់ពន្លឺដែលនាំឱ្យពេលវេលាធ្វើការរបស់ម៉ូទ័រ 48V ហើយថាមពលទិន្នផលកាន់តែធំ ដូច្នេះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រូវការសហការជាមួយវាទាន់ពេលដើម្បីបញ្ចេញកំដៅ។