និន្នាការថ្មីៗក្នុងការអភិវឌ្ឍឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ ២០២៦

ខ្សែសង្វាក់សំខាន់នៃឡានក្រុងអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិននៅឆ្នាំ 2026 គឺ៖ ទីផ្សារនឹងផ្លាស់ប្តូរពីការប្រើប្រាស់ជំនួយឧបត្ថម្ភទៅជាការប្រើប្រាស់ដោយ TCO ថ្មវ៉ុលខ្ពស់ 800V និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនឹងក្លាយជាស្តង់ដារ ស្ថាបត្យកម្មសុវត្ថិភាពឆ្លាតវៃនឹងត្រូវបានអនុវត្ត ការប្ដូរតាមបំណងដោយផ្អែកលើសេណារីយ៉ូនឹងផ្ទុះឡើង ការប្តូរថ្ម និងពាណិជ្ជកម្ម V2G នឹងត្រូវបានលើកកម្ពស់ ការនាំចេញកម្រិតខ្ពស់នឹងត្រូវបានធ្វើឡើង និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងពេញលេញ។ ខាងក្រោមនេះគឺជានិន្នាការដែលកំពុងកើតឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2026 ដែលបែងចែកតាមម៉ូឌុល។
១. គំរូទីផ្សារ៖ ការកើនឡើងបន្តិចបន្តួចនៃបរិមាណសរុប ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងខ្លាំង ការត្រួតត្រា TCO
ការលក់ និងទំហំ៖ គេរំពឹងថា នឹងមានឡានក្រុងថាមពលថ្មីចំនួន 82000 គ្រឿង ដែលមានប្រវែងលើសពី 6 ម៉ែត្រ នៅត្រឹមឆ្នាំ 2026 (+3.5%) ជាមួយនឹងទំហំទីផ្សារចំនួន 48-55 ពាន់លានយ័ន។ អគ្គិសនីសុទ្ធមានចំនួនជាង 92% ហើយអត្រាជ្រៀតចូលនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគឺជិតដល់ 100%។
ការប្តូរម៉ាស៊ីនកំណើន៖ និយាយលាហើយចំពោះការពឹងផ្អែកលើការឧបត្ថម្ភធន * * TCO រយៈពេល 5 ឆ្នាំទាបជាងរថយន្តម៉ាស៊ូត 25% -35% * * ក្លាយជាចំណុចលក់ស្នូល; ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងប្រេង និងអគ្គិសនី ការថែទាំទាប តម្លៃសំណល់នៃអាគុយ និងអត្ថប្រយោជន៍កាបូនបង្កើតបានជារង្វិលជុំបិទជិត។
ភាពខុសគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖
ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទ្រង់ទ្រាយធំ (១០-១២ ម៉ែត្រ)៖ ការជំនួសស្តុកដែលមានស្រាប់គឺជានិន្នាការចម្បង ដោយមានអត្រាកំណើនយឺតជាង។
មធ្យម (៨-១០ ម៉ែត្រ) និងស្រាល (៦-៨ ម៉ែត្រ)៖ កំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស (មានចំនួន ៣៩,៦%) ដោយផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង និងជនបទ រថយន្តក្រុងទេសចរណ៍ ការធ្វើដំណើរតាមតម្រូវការ និងសេវាកម្មរថយន្តក្រុងឧទ្យាន/អាកាសយានដ្ឋាន។
ការកែលម្អការផ្តោតអារម្មណ៍៖ Yutong, BYD និង CRRC Electric មានចំណែកទីផ្សារជាង 70% ហើយសហគ្រាសផលិតរថយន្តខ្នាតតូច និងមធ្យមកំពុងពន្លឿនការបោសសម្អាតរបស់ពួកគេ។
2. បច្ចេកវិទ្យាថ្ម៖ អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ សុវត្ថិភាពខ្ពស់ ពាក់កណ្តាលរឹងសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅលើយន្តហោះ
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរថយន្តដែលមានអាយុកាលដូចគ្នា៖ ស្តង់ដារសំខាន់ៗរួមមាន លីចូមជាតិដែកផូស្វាត (LFP) រយៈពេល 15 ឆ្នាំ / 1.5 លានគីឡូម៉ែត្រ ដែលមានវដ្តជីវិតដូចគ្នានឹងយានយន្តទាំងមូល មិនបាច់ជំនួសថ្មពេញមួយជីវិត និង TCO ដែលប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ដង់ស៊ីតេថាមពលកើនឡើង៖
ម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់៖ ថ្មពាក់កណ្តាលរឹងត្រូវបានដំឡើងជាបាច់តូចៗ ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេថាមពល 180-220Wh/kg និងជួរបើកបរពី 500-600 គីឡូម៉ែត្រ។
ប្រភេទនៃការពេញនិយម៖ LFP បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ 160Wh/kg ជាមួយនឹងជួរធម្មតានៃ 400-450 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ឡានក្រុង 12 ម៉ែត្រ។
ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរឹងមាំត្រូវបានអនុវត្ត៖ កញ្ចប់ថ្មគ្មានការរីករាលដាលកម្ដៅ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅសកល ស្តង់ដារចាំបាច់សម្រាប់ការព្រមានពីការរត់គេចកម្ដៅដោយ AI; ការរត់គេចកម្ដៅកោសិកាតែមួយមិនរីករាលដាល និងបំពេញតាមស្តង់ដារជាតិដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។
ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម៖ តម្លៃជាមធ្យមនៃកញ្ចប់ថ្ម LFP គឺ ≤ 550 យន់/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ហើយថ្លៃដើមទិញត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1.3 ដងនៃរថយន្តម៉ាស៊ូត។
៣、 ប្រព័ន្ធបំពេញថាមពល៖ ផ្អែកលើការសាកថ្មលឿន 800V ការប្តូរថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ ការសាកល្បង V2G
វេទិកាវ៉ុលខ្ពស់ 800V ក្លាយជាចរន្តសំខាន់៖
នៅឆ្នាំ 2026 សមាមាត្រនៃម៉ូដែលយានយន្តថ្មីដែលមានវ៉ុល 800V នឹងមាន ≥ 60% ហើយថាមពលសាកនឹងមានពី 350-500kW។
សាកដល់ 80% ក្នុងរយៈពេល 10 នាទី បំពេញថាមពលឡើងវិញបានចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រ ស្របគ្នានឹងប្រតិបត្តិការដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។
**ឧបករណ៍កម្តៅខ្សែភាពយន្តក្រាស់វ៉ុលខ្ពស់ (HVCH)* * ជំនួស PTC យ៉ាងពេញលេញ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាព ≥ 95% ការឆ្លើយតប <10 វិនាទី អាយុកាល ≥ 15000 ម៉ោង និងភ្ជាប់មកជាមួយវ៉ុល 800V ជាស្តង់ដារ។
ការប្តូរថ្មដែលត្រឹមត្រូវ និងអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន៖
ស្ថានីយ៍ប្តូរថ្មជាង ១៨០០ ដែលគ្របដណ្តប់ ៨៥% នៃទីក្រុងកម្រិតខេត្ត; ការជំនួសថ្មរយៈពេល ៣-៥ នាទី មានប្រសិទ្ធភាពជាងរថយន្តប្រើសាំង។
ការផ្តោតលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង និងជនបទ អាកាសយានដ្ឋាន/ឧទ្យាន; ការបំបែកអគ្គិសនីរថយន្ត BaaS កាត់បន្ថយកម្រិតសម្រាប់ការទិញរថយន្ត (ពី 30% -40%)។
កម្មវិធីសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម V2G៖ ទីក្រុងចំនួន ១០ រួមមានទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ ក្វាងចូវ និងសិនជិន នឹងសាកល្បងឡានក្រុងអគ្គិសនីជាកន្លែងផ្ទុកថាមពលចល័ត ដើម្បីចូលរួមក្នុងការកាត់បន្ថយចំនួនកំពូលបណ្តាញអគ្គិសនី ជាមួយនឹងការកើនឡើងប្រចាំឆ្នាំពី ២០០០០ ទៅ ៣០០០០ យន់ក្នុងមួយយានយន្ត។
ការធ្វើឱ្យមានប្រជាប្រិយភាពនៃស្ថានីយ៍ផ្ទុក និងសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នាដោយប្រើ photovoltaic៖ photovoltaic + ការផ្ទុកថាមពល + ការសាកថ្មលឿន កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសាកថ្មពី 20% -30% និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើបណ្តាញអគ្គិសនី។
៤. ភាពវៃឆ្លាត៖ សុវត្ថិភាពជាមុន ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារ L2+ ការបើកបរពីរ និងការគ្រប់គ្រងពីរ
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថាបត្យកម្មសុវត្ថិភាព៖ ការបើកបរពីរ និងការគ្រប់គ្រងពីរ (ភាគច្រើនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយ Yutong)៖
បើកបរដោយម៉ាស៊ីន ត្រួតពិនិត្យដោយមនុស្ស អនឡាញពេញលេញ មិនដែលឈប់ឡើយ។ អ្នកបើកបរគួរតែទទួលបន្ទុកមុនគេ ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យនៃ "អន្តរាគមន៍បន្ទាន់បន្ទាប់ពីបរាជ័យ"។
ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលបានប្រមូលផ្តុំរាប់លានគីឡូម៉ែត្រ ដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីនៅឆ្នាំ 2026។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារកម្រិត L2 ដ៏ទូលំទូលាយ៖ អត្រាដំឡើង * * ≥ 65% រួមទាំង ACC, AEB, ការរក្សាគន្លងផ្លូវ, ការត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ DMS, ទិដ្ឋភាពជុំវិញ 360° * *។
ការចុះចតនៅកន្លែងកើតហេតុ L3/L4៖ បិទ BRT សម្រាប់ចតរថយន្ត។ ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់ព្រលានយន្តហោះ; សាកល្បង L3 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរខ្សែសំខាន់ ដោយមានអ្នកបើកបររួមគ្នារវាងមនុស្ស និងម៉ាស៊ីនជាវិធីសាស្រ្តសំខាន់ ផ្ទុយពី L5 ដែលគ្មានមនុស្សបើកទាំងស្រុង។
ការរួមបញ្ចូលពពកយានយន្ត៖ ការគ្រប់គ្រងកងនាវា AI ការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង ការថែទាំព្យាករណ៍ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល ការកំណត់ពេលវេលាឆ្លាតវៃ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការពី 15% -20%។
៥,ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងកម្ដៅទម្ងន់ស្រាល, រួមបញ្ចូលគ្នា, វ៉ុលខ្ពស់
ទម្ងន់ស្រាល៖ ការប្រើប្រាស់ទ្រង់ទ្រាយធំនៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ជាតិសរសៃកាបូន និងដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ កាត់បន្ថយទម្ងន់ពី 10% -25% និងការប្រើប្រាស់ថាមពលពី 8% -15%; ទម្ងន់ទ្រ 12 ម៉ែត្រ * * ≤ 12 តោន * *។
ការរួមបញ្ចូលវ៉ុលខ្ពស់៖ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយពី 400V ដល់ 800V រួមទាំងម៉ូទ័រ និងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច DC/DC។ ការរួមបញ្ចូលការចែកចាយវ៉ុលខ្ពស់កាត់បន្ថយបរិមាណ 30% និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពី 5% -8%។
បដិវត្តន៍គ្រប់គ្រងកម្ដៅ (គន្លឹះ)៖
ការរួមបញ្ចូលគ្នាបួនក្នុងតែមួយ៖ ថ្ម + ម៉ូទ័រ + ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច + ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅកាប៊ីន ការសង្គ្រោះកំដៅខ្ជះខ្ជាយរួមបញ្ចូលគ្នា ការឡើងកំដៅជាមុននៅសីតុណ្ហភាពទាប និងការរលាយកំដៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
កំដៅខ្សែភាពយន្តក្រាស់វ៉ុលខ្ពស់ HVCH៖ ស្តង់ដារនៅលើវេទិកា 800V ជំនួស PTC ប្រពៃណី ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាព ≥ 95% អាយុកាលវែង ការឆ្លើយតបរហ័ស និងការកាត់បន្ថយ 10% -15% នៃការប្រើប្រាស់ថាមពលសីតុណ្ហភាពទាប។
ការត្រជាក់ និងកំដៅដោយផ្ទាល់ពីថ្ម៖ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព * * ± 1 ℃ អាយុកាលប្រើប្រាស់បានពង្រីក 20% * *។
៦. ផ្អែកលើសេណារីយ៉ូ៖ ពីទូទៅទៅឯកទេស បែងចែកជាផ្នែកៗ និងផ្ទុះ
ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងទីក្រុង និងជនបទ៖ រថយន្តធុនស្រាលប្រវែង ៦-៨ ម៉ែត្រ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ចម្ងាយឆ្ងាយ សមត្ថភាពឡើងភ្នំខ្ពស់ និងភ្ជាប់ "ម៉ាយចុងក្រោយ"។
ឡានក្រុងទេសចរណ៍៖ ៨-១២ ម៉ែត្រ សមត្ថភាពថ្មខ្ពស់ (៤០០-៥០០គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ចម្ងាយឆ្ងាយ (៥០០គីឡូម៉ែត្រ+) មានផាសុកភាពខ្ពស់ (ប្រព័ន្ធបូមខ្យល់ ស្ងាត់)។
រថយន្តក្រុងធ្វើដំណើរ/រថយន្តក្រុងរបស់ក្រុមហ៊ុនតាមតម្រូវការ៖ សុវត្ថិភាពខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប ការកំណត់ពេលវេលាឆ្លាតវៃ ដោយផ្តោតលើ TCO ដ៏ល្អប្រសើរ។
រថយន្តក្រុងទៅព្រលានយន្តហោះ/ឧទ្យាន/តំបន់ទេសភាព៖ ៦-៨ ម៉ែត្រ មានចម្ងាយបើកបរច្រើន មានអាទិភាពសម្រាប់ការប្តូរថ្ម L2+ ឆ្លាតវៃ។
៧. ការនាំចេញ៖ ពីបរិមាណតម្លៃទាបរហូតដល់ទិន្នផលម៉ាកយីហោលំដាប់ខ្ពស់
កំណើននាំចេញខ្ពស់៖ គេរំពឹងថានឹងនាំចេញយានយន្តចំនួន 20,000 គ្រឿង (+15%) នៅត្រឹមឆ្នាំ 2026 ដែលស្មើនឹងជាង 25% នៃការលក់សរុប។
រចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សារ៖
អឺរ៉ុប៖ ឡានក្រុង/ឡានក្រុងទេសចរណ៍ប្រវែង 12 ម៉ែត្រ 800V សុវត្ថិភាពខ្ពស់ ឆ្លាតវៃ ជាមួយនឹងតម្លៃឯកតាចាប់ពី 300000 ដល់ 500000 អឺរ៉ូ។
អាស៊ីអាគ្នេយ៍/មជ្ឈិមបូព៌ា/អាមេរិកឡាទីន៖ ម៉ូដែលសន្សំសំចៃ LFP ៦-១០ ម៉ែត្រ អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរបៀប៖ ពីការនាំចេញយានយន្ត → ការសាងសង់រោងចក្រ KD → ទិន្នផលបច្ចេកវិទ្យា → ប្រតិបត្តិការម៉ាកយីហោ; Yutong និង BYD បានក្លាយជាស្តង់ដារសកល។
៨. គោលនយោបាយ និងស្តង់ដារ៖ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរឹងមាំ ការពង្រឹងកាបូនពីរ និងការកែច្នៃឡើងវិញតាមរង្វិលជុំបិទជិត
ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជាតិជាកាតព្វកិច្ច៖ ការព្រមានពីការរត់គេចពីកម្ដៅរបស់ថ្ម ការទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលកម្ដៅ សុវត្ថិភាពវ៉ុលខ្ពស់ជាកាតព្វកិច្ច; ស្តង់ដារដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតរបស់ពិភពលោកសម្រាប់ការបង្ការអគ្គីភ័យ ការផ្ទុះ និងការលេចធ្លាយយានយន្ត។
ការជំរុញកាបូនពីរ៖ គោលដៅនៃអត្រាអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម 100% សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ការជួញដូរកាបូន និងការបញ្ចុះតម្លៃអគ្គិសនីបៃតងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច។
ការកែច្នៃថ្មឡើងវិញជារង្វង់បិទជិត៖ ការប្រើប្រាស់ជាលំដាប់ + ការបង្កើតឡើងវិញនូវសម្ភារៈចាស់ទុំ បង្កើនតម្លៃសំណល់ថ្មពី 15% -20% កាត់បន្ថយ TCO បន្ថែមទៀត។