ក្នុងនាមជាប្រភពថាមពលដ៏សំខាន់នៃរថយន្តថាមពលថ្មី ថ្មថាមពលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងចំពោះរថយន្តថាមពលថ្មី។ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃរថយន្ត ថ្មនឹងប្រឈមមុខនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដែលស្មុគស្មាញ និងអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
នៅសីតុណ្ហភាពទាបភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងនៃថ្មលីចូម - អ៊ីយ៉ុងនឹងកើនឡើងហើយសមត្ថភាពនឹងថយចុះ។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អេឡិចត្រូលីតនឹងបង្កក ហើយថ្មមិនអាចរំសាយចេញបានទេ។ដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាបនៃប្រព័ន្ធថ្មនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។បន្ថយនិងបន្ថយជួរ។នៅពេលសាករថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប BMS ទូទៅដំបូងកំដៅថ្មទៅសីតុណ្ហភាពសមរម្យមុនពេលសាកថ្ម។ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ វានឹងនាំឱ្យមានការលើសវ៉ុលភ្លាមៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង ហើយផ្សែង ភ្លើង ឬសូម្បីតែការផ្ទុះអាចនឹងកើតឡើង។
នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងឆ្នាំងសាកបរាជ័យ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មគីមីដ៏ខ្លាំងក្លានៅខាងក្នុងថ្ម និងបង្កើតកំដៅច្រើន។ប្រសិនបើកំដៅកកកុញយ៉ាងលឿននៅខាងក្នុងថ្មដោយមិនមានពេលវេលាដើម្បីរលាយ នោះថ្មអាចនឹងលេចធ្លាយ បញ្ចេញឧស្ម័ន ផ្សែង។ល។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ថ្មនឹងឆេះខ្លាំង ហើយផ្ទុះ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅថ្ម (Battery Thermal Management System, BTMS) គឺជាមុខងារចម្បងនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម។ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃថ្មភាគច្រើនរួមបញ្ចូលមុខងារនៃការត្រជាក់ កំដៅ និងសមភាពសីតុណ្ហភាព។មុខងារត្រជាក់ និងកំដៅត្រូវបានកែសម្រួលជាចម្បងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៃសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅនៅលើថ្ម។ភាពស្មើគ្នានៃសីតុណ្ហភាពត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងកញ្ចប់ថ្ម និងការពារការពុកផុយយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅនៃផ្នែកជាក់លាក់នៃថ្ម។ប្រព័ន្ធបទប្បញ្ញត្តិបិទជិតមានសមាសភាពនៃឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ អង្គភាពរង្វាស់ និងឧបករណ៍បញ្ជា និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ដូច្នេះថ្មថាមពលអាចដំណើរការក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពសមស្រប ដើម្បីរក្សាស្ថានភាពប្រើប្រាស់បានល្អបំផុត និងធានាបាននូវដំណើរការ និងអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍។ ប្រព័ន្ធថ្ម។
1. "V" របៀបអភិវឌ្ឍន៍គំរូនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ
ក្នុងនាមជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធថាមពលថ្ម ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដោយអនុលោមតាមគំរូអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត V" នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ក្លែងធ្វើ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្តមួយចំនួនធំ មានតែវិធីនេះអាច ប្រសិទ្ធភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រព័ន្ធធានាត្រូវបានរក្សាទុក ភាពជឿជាក់ សុវត្ថិភាព និងអាយុវែង។
ខាងក្រោមនេះគឺជាគំរូ "V" នៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។និយាយជាទូទៅ គំរូមានអ័ក្សពីរ ផ្តេកមួយ និងបញ្ឈរមួយ៖ អ័ក្សផ្ដេកត្រូវបានផ្សំឡើងដោយបន្ទាត់សំខាន់ចំនួនបួននៃការអភិវឌ្ឍន៍ទៅមុខ និងខ្សែសំខាន់មួយនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់បញ្ច្រាស ហើយបន្ទាត់សំខាន់គឺការអភិវឌ្ឍន៍ទៅមុខ។ដោយពិចារណាលើការផ្ទៀងផ្ទាត់រង្វិលជុំបិទបញ្ច្រាស;អ័ក្សបញ្ឈរមានបីកម្រិត៖ សមាសធាតុ ប្រព័ន្ធរង និងប្រព័ន្ធ។
សីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើសុវត្ថិភាពនៃថ្ម ដូច្នេះការរចនា និងស្រាវជ្រាវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្ម គឺជាកិច្ចការសំខាន់បំផុតមួយក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធថ្ម។ការរចនាការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធថ្មត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមដំណើរការរចនាការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្ម ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម និងប្រភេទធាតុផ្សំ ការជ្រើសរើសធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការវាយតម្លៃដំណើរការប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការ និងសុវត្ថិភាពនៃថ្ម។
1. តម្រូវការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ។យោងទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្របញ្ចូលនៃការរចនាដូចជាបរិយាកាសប្រើប្រាស់របស់រថយន្ត លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត និងបង្អួចសីតុណ្ហភាពនៃកោសិកាថ្ម ធ្វើការវិភាគតម្រូវការដើម្បីបញ្ជាក់ពីតម្រូវការនៃប្រព័ន្ធថ្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។តម្រូវការប្រព័ន្ធ យោងតាមការវិភាគតម្រូវការកំណត់មុខងារនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងគោលដៅរចនានៃប្រព័ន្ធ។គោលដៅនៃការរចនាទាំងនេះភាគច្រើនរួមមានការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពកោសិកាថ្ម ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងកោសិកាថ្ម ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ប្រព័ន្ធ និងការចំណាយ។
2. ក្របខ័ណ្ឌប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ។យោងតាមតម្រូវការប្រព័ន្ធ ប្រព័ន្ធត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រព័ន្ធរងត្រជាក់ ប្រព័ន្ធរងកំដៅ ប្រព័ន្ធរងអ៊ីសូឡង់កម្ដៅ និងប្រព័ន្ធរងការបង្ហូរកម្ដៅ (TRo) ហើយតម្រូវការរចនានៃប្រព័ន្ធរងនីមួយៗត្រូវបានកំណត់។ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ការវិភាគក្លែងធ្វើត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការរចនាប្រព័ន្ធដំបូង។ដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ PTC, ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ PTC, ម៉ាស៊ីនបូមទឹកអេឡិចត្រូនិចល។
3. ការរចនាប្រព័ន្ធរង ជាដំបូងកំណត់គោលដៅនៃការរចនានៃប្រព័ន្ធរងនីមួយៗយោងទៅតាមការរចនាប្រព័ន្ធ ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្ត ការរចនាគ្រោងការណ៍ ការរចនាលម្អិត និងការវិភាគពិសោធ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ប្រព័ន្ធរងនីមួយៗនៅក្នុងវេន។
4. ការរចនាផ្នែក ជាដំបូងកំណត់គោលបំណងនៃការរចនានៃផ្នែកដោយយោងទៅតាមការរចនាប្រព័ន្ធរង ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តការរចនាលម្អិត និងការវិភាគពិសោធន៏។
5. ការផលិត និងការធ្វើតេស្តផ្នែក ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងការធ្វើតេស្ត និងការផ្ទៀងផ្ទាត់។
6. ការរួមបញ្ចូល និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធរង សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធរង និងការផ្ទៀងផ្ទាត់សាកល្បង។
7. ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ និងការធ្វើតេស្ត ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្ត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០២-០២-២០២៣
