1. ការចាប់ផ្តើមសីតុណ្ហភាពទាប
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបគឺពិបាកចាប់ផ្តើមជាងនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ក្នុង -20 ℃ នៅពេលប្រើមធ្យោបាយធម្មតាស្ទើរតែមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ ហើយការជួបប្រជុំគ្នានៃម៉ាស៊ីនកម្តៅកន្លែងចតរថយន្តអាចធានាថាម៉ាស៊ីននៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប -៤០ អង្សាសេ ចាប់ផ្តើមដំណើរការបានយ៉ាងរលូន និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលជារឿងសំខាន់សម្រាប់តំបន់ត្រជាក់រដូវរងា ឬខ្ពង់រាបនៃការចាប់ផ្តើមរថយន្ត។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅដោយឧបករណ៍កម្តៅ វាអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស៊ីឡាំង ពីស្តុង ចិញ្ចៀនពីស្តុង និងការកកិត និងសីតុណ្ហភាពប្រេង ដែលអាចកាត់បន្ថយភាពធន់នៃការចាប់ផ្តើមបានយ៉ាងច្រើន។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកម្តៅកន្លែងចតរថយន្តនៅលើការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនជាមុន ម៉ាស៊ីនងាយស្រួលចាប់ផ្តើមជាងក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប។
២. កំដៅ
កំដៅគឺជាគោលបំណងចម្បងនៃឡម៉ាស៊ីនកម្តៅរថយន្តគឺជាគោលបំណងដើមនៃការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍កម្តៅ។ នៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប ឬសើម និងត្រជាក់ យានយន្តត្រូវរត់ទៅកាន់ប្រព័ន្ធកម្តៅរថយន្ត យានយន្តដឹកជញ្ជូនពិសេសមួយចំនួនក៏ត្រូវបំពាក់ដោយសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ផងដែរ។ ដោយសារតែទំហំតូចនៃឧបករណ៍កម្តៅ រចនាសម្ព័ន្ធតូច ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅខ្ពស់ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កម្តៅប្រេងឥន្ធនៈដាច់ដោយឡែកគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ឧបករណ៍កម្តៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្ត ឡានក្រុង ក៏ដូចជាផ្កា ត្រីស្រស់ និងយានយន្តដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍កម្តៅអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានយន្តដូចជារថយន្តសម្លាប់មេរោគយោធា និងរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ រួមផ្សំជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់គោលបំណងពិសេស និងសម្រាប់កំដៅតង់វាល ដែលមានទស្សនវិស័យអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយោធាដោយសារតែទំហំតូចរបស់វា ដែលសមស្របសម្រាប់ទាហានម្នាក់ៗយកតាមខ្លួន។
៣. រលាយទឹកកក
នៅរដូវរងា នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញទាប សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃចំហាយទឹកដែលបង្កើតនៅក្នុងរថយន្តដោយសារតែការដកដង្ហើមរបស់មនុស្ស និងហេតុផលផ្សេងទៀតទំនងជាធ្វើឱ្យកាប៊ីនរថយន្តកកនៅកញ្ចក់ខាងមុខ ដែលប៉ះពាល់ដល់ចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកបើកបរ ដូច្នេះនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ឧបករណ៍កម្តៅដែលផ្តល់ខ្យល់ក្តៅអាចធ្វើឱ្យកញ្ចក់ខាងមុខបង្កើតជារបាំងខ្យល់ក្តៅ ដើម្បីការពារការបង្កើតការកក បង្កើនសុវត្ថិភាពបើកបរ។
៤. កាត់បន្ថយការកកិតរវាងផ្នែកម៉ាស៊ីន ដោយពន្យារពេលការខូចខាតនៃផ្នែកទាំងនោះ។
ការពាក់ពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការពាក់មេកានិចម៉ូលេគុល និងការពាក់មេកានិចច្រេះ។ ការពាក់មេកានិចម៉ូលេគុលសំដៅលើផ្ទៃលោហៈដែលប៉ះគ្នា ការកើតឡើងនៃចលនាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកលោហៈស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការពាក់កាត់លោហៈ។ ការច្រេះ ការពាក់មេកានិចសំដៅលើម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការក្នុងស្ថានភាពកំដៅទាប ចំហាយទឹកនឹងកកកុញនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដែលរំលាយឧស្ម័នអាស៊ីតដែលបណ្តាលមកពីការពាក់។ ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនជាមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតជាស្រទាប់ប្រេងរំអិល ដូច្នេះការពាក់មេកានិចម៉ូលេគុលត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនជាមុន កាត់បន្ថយពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើនសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយបរិមាណនៃការពាក់មេកានិចច្រេះ។
៥. កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់
ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនដោយសារតែសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងជញ្ជាំងបន្ទប់ចំហេះទាប គុណភាពអាតូមប្រេងឥន្ធនៈមិនល្អ និងវដ្តច្រើនមុនពេលបញ្ឆេះ និងកត្តាមួយចំនួន ដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម និងរយៈពេលជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងផ្សែងនៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ C0, C និងភាគល្អិតក្នុងបំពង់ខ្ពស់ជាងការងារធម្មតាច្រើនដង ហើយការប្រើប្រាស់កំដៅជាមុនអាចបង្កើនសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពអាតូម កាត់បន្ថយចំនួនវដ្តខ្យល់មុនពេលបញ្ឆេះ កាត់បន្ថយការបញ្ចេញសារធាតុបំពុលខាងលើយ៉ាងច្រើន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៤ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣
