ដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងកំដៅថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី

ទីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី (TMS)គឺជាប្រព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយដែលធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃអាគុយ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពយានយន្ត និងបង្កើនផាសុកភាពរបស់អ្នកដំណើរ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការណែនាំលម្អិត៖

សមាសភាព និងគោលការណ៍ធ្វើការ

• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម (BTMS)
  • សមាសភាព៖ វាមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព ឧបករណ៍កំដៅ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកណ្តាល។
  • គោលការណ៍ធ្វើការ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដែលចែកចាយនៅខាងក្នុងកញ្ចប់ថ្មត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនៃក្រឡានីមួយៗក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មទាបជាង 15℃ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យធ្វើឱ្យឧបករណ៍កំដៅសកម្ម ដូចជាម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTCឬប្រព័ន្ធស្នប់កំដៅ ដើម្បីបង្កើនសីតុណ្ហភាពថ្ម។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មលើសពី 35℃ ប្រព័ន្ធត្រជាក់នឹងធ្វើអន្តរាគមន៍។ ទឹកត្រជាក់ចរាចរនៅក្នុងបំពង់ខាងក្នុងនៃកញ្ចប់ថ្ម ដើម្បីយកកំដៅចេញ ហើយបញ្ចេញវាតាមរយៈរ៉ាឌីយ៉ាទ័រ។
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅម៉ូទ័រ និងអេឡិចត្រូនិច
  • គោលការណ៍ការងារ៖ វាប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តបញ្ចេញកំដៅសកម្មជាចម្បង ពោលគឺទឹកត្រជាក់ម៉ូទ័រចរាចរដើម្បីយកកំដៅចេញពីប្រព័ន្ធបើកបរអគ្គិសនី។ នៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប កំដៅខ្ជះខ្ជាយរបស់ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនសម្រាប់កំដៅតាមរយៈប្រព័ន្ធស្នប់កំដៅ។
  • បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ៖ ម៉ូទ័រ​ដែល​ប្រើ​ប្រេង​ត្រជាក់​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឲ្យ​របុំ​ស្តាទ័រ​ត្រជាក់​ដោយ​ផ្ទាល់​ជាមួយ​ប្រេង​រំអិល ដើម្បី​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​កំដៅ។ ក្បួនដោះស្រាយ​គ្រប់គ្រង​សីតុណ្ហភាព​ឆ្លាតវៃ​កែសម្រួល​លំហូរ​ទឹក​ត្រជាក់​ដោយ​ថាមវន្ត​ទៅ​តាម​លក្ខខណ្ឌ​ការងារ។
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងកាប៊ីនយន្តហោះ
  • របៀបត្រជាក់៖ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីបង្ហាប់សារធាតុត្រជាក់ កុងដង់សាទ័របញ្ចេញកំដៅ ម៉ាស៊ីនហួតស្រូបយកកំដៅ ហើយម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដើម្បីសម្រេចបានមុខងារត្រជាក់។
  • របៀបកំដៅ៖ កំដៅ PTC ប្រើរេស៊ីស្តង់ដើម្បីកំដៅខ្យល់ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺខ្ពស់។ បច្ចេកវិទ្យាស្នប់កំដៅប្តូរទិសដៅលំហូរនៃសារធាតុត្រជាក់តាមរយៈសន្ទះបិទបើកបួនផ្លូវ ដើម្បីស្រូបយកកំដៅពីបរិស្ថាន ជាមួយនឹងមេគុណដំណើរការខ្ពស់ជាង។