ហេតុអ្វីបានជាការគ្រប់គ្រងកម្ដៅមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី?

ដើម្បីអាចដំណើរការយានយន្តអគ្គិសនីដោយមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាពិសេស ជួរសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៃម៉ូទ័រអគ្គិសនី គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថាមពល និងថ្មត្រូវតែរក្សា។ ដូច្នេះ នេះតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅស្មុគស្មាញ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់រថយន្តធម្មតាត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកសំខាន់ៗ មួយគឺការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីន និងមួយទៀតគឺការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃផ្នែកខាងក្នុង។ យានយន្តថាមពលថ្មី ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាយានយន្តអគ្គិសនី កំពុងជំនួសម៉ាស៊ីនដោយប្រព័ន្ធស្នូលនៃម៉ូទ័រអគ្គិសនីចំនួនបី ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីនមិនចាំបាច់ទេ។ ដោយសារប្រព័ន្ធស្នូលទាំងបីនៃម៉ូទ័រ ការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី និងថ្មជំនួសម៉ាស៊ីន មានផ្នែកសំខាន់ៗចំនួនបីនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី ជាពិសេសយានយន្តអគ្គិសនី៖ ផ្នែកទីមួយគឺការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃម៉ូទ័រ និងការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី ដែលភាគច្រើនជាមុខងារនៃការត្រជាក់។ ផ្នែកទីពីរគឺការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃថ្ម។ ផ្នែកទីបីគឺការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ សមាសធាតុស្នូលទាំងបីនៃម៉ូទ័រ ការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី និងថ្មទាំងអស់មានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព។ បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រព័ន្ធបើកបរអគ្គិសនីមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ វាអាចផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាពីល្បឿនសូន្យ ហើយអាចដំណើរការបានរហូតដល់បីដងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំធម្មតាក្នុងរយៈពេលខ្លី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនខ្ពស់ខ្លាំង និងធ្វើឱ្យប្រអប់លេខហួសសម័យ។ លើសពីនេះ ម៉ូទ័រទទួលបានថាមពលបើកបរឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពរួម។ លើសពីនេះ ពួកវាមានចំនួនគ្រឿងបន្លាស់ពាក់ទាប ដូច្នេះហើយការចំណាយថែទាំទាប។ ម៉ូទ័រអគ្គិសនីមានគុណវិបត្តិមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដោយសារតែខ្វះកំដៅខ្ជះខ្ជាយ យានយន្តអគ្គិសនីពឹងផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងកំដៅតាមរយៈប្រព័ន្ធកំដៅអគ្គិសនី។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររដូវរងាកាន់តែមានផាសុកភាព។ ធុងប្រេងឥន្ធនៈគឺសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយថ្មវ៉ុលខ្ពស់គឺសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី ដែលសមត្ថភាពរបស់វាកំណត់ចម្ងាយបើកបររបស់យានយន្ត។ ដោយសារថាមពលសម្រាប់ដំណើរការកំដៅមកពីថ្មនោះ កំដៅប៉ះពាល់ដល់ចម្ងាយបើកបររបស់យានយន្ត។ នេះតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកម្ដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃយានយន្តអគ្គិសនី។