1. ជាដំបូង ចូរយើងពន្យល់ពីអ្វីដែលជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងអ្វីជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅដ៏ល្អ។
តាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើ តួនាទីសំខាន់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅក្នុងយុគសម័យនៃយានជំនិះអគ្គិសនីត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីខាងក្នុងមួយ និងមួយខាងក្រៅ។ផ្នែកខាងក្នុងគឺរក្សាសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងរថយន្តឱ្យក្តៅក្នុងរដូវរងា និងត្រជាក់ក្នុងរដូវក្តៅ ដូចជាកំដៅកៅអី និងចង្កូត ឬបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមុន។ល។ តើវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពដែលបានបញ្ជាក់ ការប្រើប្រាស់ថាមពលប៉ុន្មាន និងរបៀបតុល្យភាពគឺជាគន្លឹះ។ខាងក្រៅ វាចាំបាច់ក្នុងការធានាថាថ្មនៅសីតុណ្ហភាពសមរម្យសម្រាប់ដំណើរការ - មិនក្តៅពេកទេ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានកម្ដៅ និងឆេះ។ក៏មិនត្រជាក់ពេកដែរ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មទាបពេក ការបញ្ចេញថាមពលនឹងត្រូវបានរារាំង ហើយផលប៉ះពាល់លើការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងគឺអាយុកាលរបស់ថ្ម ចំងាយបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។
ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនឹងមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងរដូវរងារ ពីព្រោះការការពារការហូរចេញដោយកម្ដៅត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងការរចនាថ្ម ប៉ុន្តែក្នុងរដូវរងារ របៀបចំណាយថាមពលតិចដើម្បីរក្សាថ្មឱ្យនៅសីតុណ្ហភាពការងារល្អបំផុតគឺជាការផ្តោតសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។សំណួរ។
វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែជាប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ចាំបាច់ត្រូវធ្វើប្រតិបត្តិការស៊ីជម្រៅមួយចំនួននៅលើមូលដ្ឋាននេះផងដែរ ហើយវាត្រូវតែមានការសម្របសម្រួល និងធ្វើឱ្យប្រសើររួមគ្នាជាមួយនឹងអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច។ ស្ថាបត្យកម្ម, powertrain, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង, ល, ដូច្នេះ, មានវិធីជាច្រើននិង exquisiteness នៅក្នុងវា។
2. របៀបគ្រប់គ្រងកំដៅ
វិធីសាស្រ្តប្រពៃណី: កំដៅ PTC
នៅក្នុងការរចនាបែបប្រពៃណី ដើម្បីផ្តល់ប្រភពកំដៅសម្រាប់បន្ទប់អ្នកដំណើរ និងថ្ម រថយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយសមាសធាតុប្រភពកំដៅបន្ថែម PTC ។PTC សំដៅលើ thermistor មេគុណសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន ភាពធន់ និងសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកនេះត្រូវបានទាក់ទងគ្នាជាវិជ្ជមាន។ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញថយចុះ ភាពធន់របស់ PTC ក៏នឹងថយចុះផងដែរ។នៅក្នុងវិធីនេះនៅពេលដែលចរន្តត្រូវបាន energized នៅតង់ស្យុងថេរ ភាពធន់នឹងកាន់តែតូច ហើយចរន្តកើនឡើង ហើយតម្លៃ calorific នៃ energization នឹងកើនឡើងទៅតាមនោះ ដែលមានឥទ្ធិពលនៃកំដៅ។
មានជម្រើសពីរសម្រាប់កំដៅ PTC កំដៅទឹក (ម៉ាស៊ីនកំដៅទឹកត្រជាក់ PTC) និងកំដៅខ្យល់ (ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ PTC)ភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅគឺខុសគ្នា។កំដៅបំពង់ទឹកប្រើ PTC ដើម្បីកំដៅ coolant ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយវិទ្យុសកម្ម;កំដៅខ្យល់ប្រើខ្យល់ត្រជាក់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកំដៅដោយផ្ទាល់ជាមួយ PTC ហើយទីបំផុតផ្លុំខ្យល់ក្តៅចេញ។
3. ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅ
តើយើងអាចបង្កើតរបកគំហើញនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅតាមក្រោយដោយរបៀបណា?
ដោយសារតែខ្លឹមសារនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ(HVCH) គឺដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងសីតុណ្ហភាពកាប៊ីន និងការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្ម ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៅតែត្រូវផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យា "ការភ្ជាប់កំដៅ"។និយាយឱ្យសាមញ្ញ វាជាការពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយនៅកម្រិតរថយន្ត និងស្ថានភាពទាំងមូល៖ របៀបរួមបញ្ចូល និងប្រើប្រាស់ការភ្ជាប់ថាមពល រួមទាំង៖ ការប្រើប្រាស់ជម្រាលថាមពល និងការផ្ទេរថាមពលទៅទីតាំងដែលត្រូវការតាមរយៈការរួមបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធនៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធ និង ការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នានៃមជ្ឈមណ្ឌលប្រព័ន្ធ;លើសពីនេះ ការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃដោយផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មឆ្លាតវៃក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-១១-២០២៣