ការវិភាគអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុស្នូលសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានយន្តថាមពលថ្មី

ការសិក្សាបានបង្ហាញថា ប្រព័ន្ធកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងយានយន្តប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនបំផុត ដូច្នេះប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនត្រូវការប្រើប្រាស់ដើម្បីកែលម្អប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃប្រព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងស្ថានភាពកម្ដៅរបស់យានយន្ត។ របៀបកំដៅនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើចម្ងាយបើកបររបស់យានយន្តអគ្គិសនីក្នុងរដូវរងា។ បច្ចុប្បន្ននេះ យានយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនប្រើឧបករណ៍កម្តៅ PTC ជាអាហារបំប៉នដោយសារតែខ្វះប្រភពកំដៅម៉ាស៊ីនដែលមានតម្លៃសូន្យ។ យោងតាមវត្ថុផ្ទេរកំដៅផ្សេងៗគ្នា ឧបករណ៍កម្តៅ PTC អាចបែងចែកជាកំដៅខ្យល់ (ឧបករណ៍កម្តៅខ្យល់ PTC) និងកំដៅទឹក (...ឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់ PTC) ដែលក្នុងនោះ គម្រោងកំដៅទឹកបានក្លាយជានិន្នាការចម្បងបន្តិចម្តងៗ។ ម៉្យាងវិញទៀត គម្រោងកំដៅទឹកមិនមានគ្រោះថ្នាក់លាក់កំបាំងនៃការរលាយបំពង់ខ្យល់ទេ ម៉្យាងវិញទៀត ដំណោះស្រាយនេះអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងល្អទៅក្នុងដំណោះស្រាយត្រជាក់រាវនៃយានយន្តទាំងមូល។
ការស្រាវជ្រាវរបស់លោក Ai Zhihua ក៏បានលើកឡើងផងដែរថា ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្នប់កំដៅរបស់យានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធភាគច្រើនផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅខាងក្រៅ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅខាងក្នុង វ៉ាល់បញ្ច្រាសបួនផ្លូវ វ៉ាល់ពង្រីកអេឡិចត្រូនិច និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធស្នប់កំដៅក៏អាចតម្រូវឱ្យមានការបន្ថែមសមាសធាតុជំនួយដូចជាម៉ាស៊ីនសម្ងួតទទួល និងកង្ហារផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីគឺជាប្រភពថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្នប់កំដៅដែលចរាចរលំហូរមធ្យមត្រជាក់ ហើយដំណើរការរបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើការប្រើប្រាស់ថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ ឬកំដៅនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្នប់កំដៅ។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សន្លឹក swash គឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពីស្តុងបញ្ច្រាសអ័ក្ស។ ដោយសារតែគុណសម្បត្តិរបស់វានៃតម្លៃទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ វាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យយានយន្តប្រពៃណី។ ឧទាហរណ៍ រថយន្តដូចជា Audi, Jetta និង Fukang សុទ្ធតែប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សន្លឹក swash ជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទូរទឹកកកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។

ដូចប្រភេទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់បង្វិលដែរ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ប្រភេទ Rotary vane ភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណស៊ីឡាំងសម្រាប់ទូរទឹកកក ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណការងាររបស់វាមិនត្រឹមតែពង្រីក និងរួមតូចជាប្រចាំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែទីតាំងលំហរបស់វាក៏ផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងការបង្វិលនៃអ័ក្សសំខាន់ផងដែរ។ លោក Zhao Baoping ក៏បានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់លោក Zhao Baoping ថាដំណើរការការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ប្រភេទ Rotary ជាទូទៅរួមបញ្ចូលតែដំណើរការបីគឺ ការទទួលទាន ការបង្ហាប់ និងការផ្សង ហើយជាទូទៅមិនមានបរិមាណបោសសម្អាតទេ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពបរិមាណរបស់វាអាចឡើងដល់ 80% ទៅ 95%។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរគឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ថ្មី ដែលភាគច្រើនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។ វាមានគុណសម្បត្តិនៃប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ សំឡេងទាប រំញ័រទាប ម៉ាស់តូច និងរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ។ វាជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទំនើប។ លោក Zhao Baoping ក៏បានចង្អុលបង្ហាញផងដែរថា ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរបានក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី ដោយសារតែគុណសម្បត្តិនៃប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងភាពឆបគ្នាខ្ពស់ជាមួយដ្រាយអគ្គិសនី។

ឧបករណ៍បញ្ជាសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិចគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងទូរទឹកកកទាំងមូល។ លោក Li Jun បានលើកឡើងនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុកមួយចំនួនបានបង្កើនការវិនិយោគលើការស្រាវជ្រាវឧបករណ៍បញ្ជាសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិច។ លើសពីនេះ ស្ថាប័នឯករាជ្យ និងក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសមួយចំនួនក៏បានបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។ ក្នុងនាមជាឧបករណ៍បិទបើក សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិចអាចគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធនៃសារធាតុត្រជាក់ដែលចរាចរ ធានាថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងជួរជាក់លាក់នៃការត្រជាក់រង ឬកំដៅខ្លាំង និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៃឧបករណ៍ផ្ទុកចរន្ត។ លើសពីនេះ សមាសធាតុជំនួយដូចជាម៉ាស៊ីនសម្ងួតផ្ទុករាវ និងកង្ហារផ្លាស់ប្តូរកំដៅអាចយកភាពមិនបរិសុទ្ធ និងសំណើមដែលបន្ថែមទៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកចរន្តដោយបំពង់បង្ហូរចេញបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងការផ្ទេរកំដៅនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្នប់កំដៅ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ដោយសារតែភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់រវាងយានយន្តថាមពលថ្មី និងយានយន្តប្រពៃណី ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល អាគុយ គ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនី។ល។ ត្រូវបានបន្ថែម ហើយម៉ូទ័រជំរុញត្រូវបានប្រើជំនួសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នេះបាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងវិធីសាស្ត្រដំណើរការរបស់ស្នប់ទឹក ដែលជាគ្រឿងបន្ថែមម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តប្រពៃណី។ម៉ាស៊ីនបូមទឹកអគ្គិសនីយានយន្តថាមពលថ្មីភាគច្រើនប្រើម៉ាស៊ីនបូមទឹកអគ្គិសនីជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនបូមទឹកមេកានិចបែបប្រពៃណី។ ការស្រាវជ្រាវដោយលោក Lou Feng និងអ្នកដទៃទៀតបានចង្អុលបង្ហាញថា ម៉ាស៊ីនបូមទឹកអគ្គិសនីឥឡូវនេះភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចរាចរត្រជាក់នៃម៉ូទ័របើកបរ គ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនី អាគុយថាមពលជាដើម ហើយអាចដើរតួនាទីក្នុងការចរាចរកំដៅ និងចរាចរផ្លូវទឹកក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារក្នុងរដូវរងា។ លោក Lu Mengyao និងអ្នកដទៃទៀតក៏បានលើកឡើងពីរបៀបគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃថ្មក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្តថាមពលថ្មី ជាពិសេសបញ្ហានៃការត្រជាក់ថ្មគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ បច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់សមស្របមិនត្រឹមតែអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃថ្មថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយល្បឿនចាស់នៃថ្ម និងពន្យារអាយុកាលថ្មផងដែរ។