បច្ចុប្បន្ននេះ ការបំពុលបរិស្ថានទូទាំងពិភពលោកកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈប្រពៃណីបានធ្វើឱ្យការបំពុលខ្យល់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង និងបង្កើនការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទូទាំងពិភពលោក។ ការអភិរក្សថាមពល និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នបានក្លាយជាបញ្ហាចម្បងដែលជាកង្វល់របស់សហគមន៍អន្តរជាតិ (HVCH)។ រថយន្តថាមពលថ្មីកាន់កាប់ចំណែកខ្ពស់នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដោយសារតែថាមពលអគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ស្អាត និងមិនបំពុល។ ក្នុងនាមជាប្រភពថាមពលសំខាន់នៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយសារតែថាមពលជាក់លាក់ខ្ពស់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូររបស់វា។
លីចូម-អ៊ីយ៉ុងនឹងបង្កើតកំដៅច្រើនក្នុងដំណើរការដំណើរការ និងបញ្ចេញ ហើយកំដៅនេះនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការ និងអាយុកាលរបស់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។ សីតុណ្ហភាពការងាររបស់ថ្មលីចូមគឺ 0~50 ℃ ហើយសីតុណ្ហភាពការងារល្អបំផុតគឺ 20~40 ℃។ ការប្រមូលផ្តុំកំដៅនៃកញ្ចប់ថ្មលើសពី 50 ℃ នឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់អាយុកាលរបស់ថ្ម ហើយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មលើសពី 80 ℃ កញ្ចប់ថ្មអាចនឹងផ្ទុះ។
ដោយផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃថ្ម ឯកសារនេះសង្ខេបអំពីបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ និងបញ្ចេញកម្ដៅនៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងក្នុងស្ថានភាពដំណើរការ ដោយការរួមបញ្ចូលវិធីសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាបញ្ចេញកម្ដៅផ្សេងៗទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ ដោយផ្តោតលើការត្រជាក់ដោយខ្យល់ ការត្រជាក់ដោយរាវ និងការត្រជាក់ដោយប្តូរដំណាក់កាល វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ថ្មបច្ចុប្បន្ន និងការលំបាកក្នុងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្នត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយប្រធានបទស្រាវជ្រាវនាពេលអនាគតលើការគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មត្រូវបានស្នើឡើង។
ត្រជាក់ដោយខ្យល់
ការត្រជាក់ដោយខ្យល់គឺដើម្បីរក្សាថ្មនៅក្នុងបរិយាកាសការងារ និងផ្លាស់ប្តូរកំដៅតាមរយៈខ្យល់ ដែលភាគច្រើនរួមបញ្ចូលទាំងការត្រជាក់ដោយខ្យល់បង្ខំ (ម៉ាស៊ីនកម្តៅខ្យល់ PTC) និងខ្យល់ធម្មជាតិ។ គុណសម្បត្តិនៃការត្រជាក់ដោយខ្យល់គឺតម្លៃទាប ភាពបត់បែនយ៉ាងទូលំទូលាយ និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់កញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ការត្រជាក់ដោយខ្យល់មានប្រសិទ្ធភាពផ្ទេរកំដៅទាប ហើយងាយនឹងមានការចែកចាយសីតុណ្ហភាពមិនស្មើគ្នានៃកញ្ចប់ថ្ម ពោលគឺឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាពមិនល្អ។ ការត្រជាក់ដោយខ្យល់មានដែនកំណត់មួយចំនួនដោយសារតែសមត្ថភាពកំដៅជាក់លាក់ទាបរបស់វា ដូច្នេះវាត្រូវបំពាក់ដោយវិធីសាស្ត្រត្រជាក់ផ្សេងទៀតក្នុងពេលតែមួយ។ ប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់នៃការត្រជាក់ដោយខ្យល់ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងការរៀបចំថ្ម និងតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងបណ្តាញលំហូរខ្យល់ និងថ្ម។ រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ស្របគ្នាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់នៃប្រព័ន្ធដោយការផ្លាស់ប្តូរការចែកចាយចន្លោះថ្មនៃកញ្ចប់ថ្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយខ្យល់ស្របគ្នា។
ត្រជាក់ដោយរាវ
ឥទ្ធិពលនៃចំនួនអ្នករត់ និងល្បឿនលំហូរលើឥទ្ធិពលត្រជាក់
ត្រជាក់ដោយរាវ (ឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់ PTC) ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរលាយកំដៅនៃអាគុយរថយន្ត ដោយសារតែវាមានដំណើរការរលាយកំដៅល្អ និងសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាឯកសណ្ឋានសីតុណ្ហភាពល្អរបស់អាគុយ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការត្រជាក់ដោយខ្យល់ ការត្រជាក់ដោយរាវមានដំណើរការផ្ទេរកំដៅល្អជាង។ ការត្រជាក់ដោយរាវសម្រេចបាននូវការរលាយកំដៅដោយការហូរឧបករណ៍ត្រជាក់នៅក្នុងបណ្តាញជុំវិញអាគុយ ឬដោយការត្រាំអាគុយនៅក្នុងឧបករណ៍ត្រជាក់ដើម្បីយកកំដៅចេញ។ ការត្រជាក់ដោយរាវមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ និងការប្រើប្រាស់ថាមពល ហើយបានក្លាយជាចរន្តសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅអាគុយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ដោយរាវត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើទីផ្សារដូចជា Audi A3 និង Tesla Model S។ មានកត្តាជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់ដោយរាវ រួមទាំងឥទ្ធិពលនៃរូបរាងបំពង់ត្រជាក់ដោយរាវ សម្ភារៈ ឧបករណ៍ត្រជាក់ អត្រាលំហូរ និងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅច្រកចេញ។ ដោយយកចំនួននៃខ្សែរត់ និងសមាមាត្រប្រវែងទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែរត់ជាអថេរ ឥទ្ធិពលនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះទៅលើសមត្ថភាពត្រជាក់នៃប្រព័ន្ធក្នុងអត្រាបញ្ចេញ 2°C ត្រូវបានសិក្សាដោយការផ្លាស់ប្តូរការរៀបចំច្រកចូលខ្សែរត់។ នៅពេលដែលសមាមាត្រកម្ពស់កើនឡើង សីតុណ្ហភាពអតិបរមានៃកញ្ចប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថយចុះ ប៉ុន្តែចំនួនអ្នករត់កើនឡើងក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ ហើយការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាពនៃថ្មក៏កាន់តែតូចទៅៗផងដែរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មេសា-០៧-២០២៣
