ការស្រាវជ្រាវវឌ្ឍនភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តអគ្គិសនី

2. ដំណាក់កាលដំបូងកំដៅ PTC
នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃឧស្សាហូបនីយកម្មនៃរថយន្តអគ្គិសនី បច្ចេកវិទ្យាស្នូលគឺផ្អែកលើការជំនួសថ្ម ម៉ូទ័រ និងប្រព័ន្ធថាមពលផ្សេងទៀត។ផ្អែកលើការកែលម្អបន្តិចម្តងៗ។ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈទាំងពីរដឹងពីមុខងារទូរទឹកកកតាមរយៈវដ្តនៃការបង្ហាប់ចំហាយ។ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងពីរគឺម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានជំរុញដោយប្រយោលដោយម៉ាស៊ីនតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ ខណៈដែលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដ្រាយអគ្គីសនីដោយផ្ទាល់ដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីនត្រជាក់។វដ្ត។នៅពេលដែលរថយន្តឥន្ធនៈត្រូវបានកំដៅក្នុងរដូវរងារ កំដៅកាកសំណល់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើដោយផ្ទាល់ដើម្បីកំដៅបន្ទប់អ្នកដំណើរដោយគ្មានប្រភពកំដៅបន្ថែម។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំដៅសំណល់នៃម៉ូទ័រនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមិនអាចបំពេញតម្រូវការនៃកំដៅរដូវរងាបានទេ។ដូច្នេះ ការឡើងកំដៅក្នុងរដូវរងាគឺជាបញ្ហាដែលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធត្រូវតែដោះស្រាយ។.មេគុណសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន (មេគុណសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន PTC) ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយធាតុកំដៅសេរ៉ាមិច PTC និងបំពង់អាលុយមីញ៉ូម (ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC Coolant/ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ PTC) ដែលមានគុណសម្បត្តិនៃភាពធន់នឹងកំដៅតូច និងប្រសិទ្ធភាពផ្ទេរកំដៅខ្ពស់ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងតួរថយន្តឥន្ធនៈ ដូច្នេះហើយ រថយន្តអគ្គិសនីសម័យដើមបានប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់វដ្តនៃការបង្ហាប់ចំហាយទឹក បូកនឹងកំដៅ PTC ដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

2.1 ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាបូមកំដៅក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ
នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង រថយន្តអគ្គិសនីមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលកំដៅក្នុងរដូវរងារ។តាមទស្សនៈនៃទែម៉ូឌីណាមិក COP នៃកំដៅ PTC តែងតែតិចជាង 1 ដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃកំដៅ PTC ខ្ពស់ ហើយអត្រាប្រើប្រាស់ថាមពលមានកម្រិតទាប ដែលដាក់កម្រិតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើយានយន្តអគ្គិសនី។ចំងាយបច្ចេកវិជ្ជាបូមកំដៅប្រើវដ្តនៃការបង្ហាប់ចំហាយដើម្បីប្រើប្រាស់កំដៅកម្រិតទាបនៅក្នុងបរិស្ថាន ហើយទ្រឹស្តីបទ COP កំឡុងពេលកំដៅគឺធំជាង 1។ ដូច្នេះហើយ ការប្រើប្រព័ន្ធបូមកំដៅជំនួសឱ្យ PTC អាចបង្កើនជួរជិះរថយន្តអគ្គិសនីក្រោមកំដៅ។ លក្ខខណ្ឌ។ជាមួយនឹងភាពប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនៃសមត្ថភាព និងថាមពលនៃថ្មថាមពល បន្ទុកកម្ដៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃថ្មថាមពលក៏កើនឡើងជាលំដាប់ផងដែរ។រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់តាមបែបប្រពៃណីមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃថ្មថាមពលបានទេ។ដូច្នេះ ការ​ត្រជាក់​រាវ​បាន​ក្លាយ​ជា​វិធីសាស្ត្រ​សំខាន់​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង​សីតុណ្ហភាព​ថ្ម។លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារសីតុណ្ហភាពមានផាសុខភាពដែលតម្រូវដោយរាងកាយមនុស្សគឺស្រដៀងនឹងសីតុណ្ហភាពដែលថ្មថាមពលដំណើរការធម្មតា តម្រូវការត្រជាក់នៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ និងថ្មថាមពលអាចត្រូវបានបំពេញដោយការតភ្ជាប់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅស្របគ្នានៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកកំដៅ។ ប្រព័ន្ធ។កំដៅនៃថ្មថាមពលត្រូវបានដកចេញដោយប្រយោលដោយឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងការត្រជាក់បន្ទាប់បន្សំ ហើយកម្រិតនៃការរួមបញ្ចូលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ទោះបីជាកម្រិតនៃការរួមបញ្ចូលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក៏ដោយ ក៏ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៅដំណាក់កាលនេះគ្រាន់តែរួមបញ្ចូលការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃថ្ម និងបន្ទប់អ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ ហើយកំដៅសំណល់នៃថ្ម និងម៉ូទ័រមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។