ការស្រាវជ្រាវលើបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃថ្មលីចូមសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី

1. លក្ខណៈនៃថ្មលីចូមសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី

ថ្មលីចូមភាគច្រើនមានគុណសម្បត្តិនៃអត្រាបញ្ចេញដោយខ្លួនឯងទាប ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ពេលវេលាវដ្តខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ ការប្រើប្រាស់ថ្មលីចូមជាឧបករណ៍ថាមពលសំខាន់សម្រាប់ថាមពលថ្មីគឺស្មើនឹងការទទួលបានប្រភពថាមពលល្អ។ ដូច្នេះ នៅក្នុងសមាសភាពនៃសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃយានយន្តថាមពលថ្មី កញ្ចប់ថ្មលីចូមដែលទាក់ទងនឹងក្រឡាថ្មលីចូមបានក្លាយជាសមាសធាតុស្នូលសំខាន់បំផុតរបស់វា និងជាផ្នែកស្នូលដែលផ្តល់ថាមពល។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនៃថ្មលីចូម មានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់បរិស្ថានជុំវិញ។ យោងតាមលទ្ធផលពិសោធន៍ សីតុណ្ហភាពការងារល្អបំផុតត្រូវបានរក្សាទុកនៅ 20°C ដល់ 40°C។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជុំវិញថ្មលើសពីដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ ដំណើរការរបស់ថ្មលីចូមនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយអាយុកាលសេវាកម្មនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពជុំវិញថ្មលីចូមទាបពេក សមត្ថភាពបញ្ចេញចុងក្រោយ និងវ៉ុលបញ្ចេញនឹងងាកចេញពីស្តង់ដារដែលបានកំណត់ជាមុន ហើយនឹងមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ពេក ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរត់គេចពីកម្ដៅនៃថ្មលីចូមនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយកំដៅខាងក្នុងនឹងប្រមូលផ្តុំនៅទីតាំងជាក់លាក់មួយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាកកកុញកំដៅធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើផ្នែកនៃកំដៅនេះមិនអាចនាំចេញបានយ៉ាងរលូន រួមជាមួយនឹងពេលវេលាធ្វើការយូររបស់ថ្មលីចូម ថ្មងាយនឹងផ្ទុះ។ គ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពនេះបង្កការគំរាមកំហែងយ៉ាងខ្លាំងដល់សុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន ដូច្នេះថ្មលីចូមត្រូវតែពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ត្រជាក់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ទាំងមូលនៅពេលធ្វើការ។ យើងអាចមើលឃើញថា នៅពេលដែលអ្នកស្រាវជ្រាវគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃថ្មលីចូម ពួកគេត្រូវតែប្រើឧបករណ៍ខាងក្រៅដោយសមហេតុផល ដើម្បីនាំចេញកំដៅ និងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពការងារល្អបំផុតនៃថ្មលីចូម។ បន្ទាប់ពីការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពឈានដល់ស្តង់ដារដែលត្រូវគ្នា គោលដៅបើកបរដោយសុវត្ថិភាពនៃយានយន្តថាមពលថ្មីនឹងស្ទើរតែមិនត្រូវបានគំរាមកំហែងឡើយ។

2. យន្តការបង្កើតកំដៅនៃថ្មលីចូមសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី

ទោះបីជាថ្មទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍ថាមពលក៏ដោយ នៅក្នុងដំណើរការនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង ភាពខុសគ្នារវាងពួកវាគឺកាន់តែច្បាស់។ ថ្មមួយចំនួនមានគុណវិបត្តិធំជាង ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីគួរតែជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ឧទាហរណ៍ ថ្មអាស៊ីតសំណផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាខាកណ្តាល ប៉ុន្តែវានឹងបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បរិស្ថានជុំវិញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា ហើយការខូចខាតនេះនឹងមិនអាចជួសជុលបាននៅពេលក្រោយ។ ដូច្នេះ ដើម្បីការពារសន្តិសុខអេកូឡូស៊ី ប្រទេសបានដាក់ថ្មអាស៊ីតសំណក្នុងបញ្ជីហាមឃាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលអភិវឌ្ឍន៍ ថ្មនីកែល-មេតាល់អ៊ីដ្រីតទទួលបានឱកាសល្អ បច្ចេកវិទ្យាអភិវឌ្ឍន៍បានចាស់ទុំបន្តិចម្តងៗ ហើយវិសាលភាពនៃការអនុវត្តក៏បានពង្រីកផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបជាមួយថ្មលីចូម គុណវិបត្តិរបស់វាគឺច្បាស់បន្តិច។ ឧទាហរណ៍ វាពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មធម្មតាក្នុងការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមផលិតកម្មថ្មនីកែល-មេតាល់អ៊ីដ្រីត។ ជាលទ្ធផល តម្លៃថ្មនីកែល-អ៊ីដ្រូសែននៅលើទីផ្សារនៅតែខ្ពស់។ ម៉ាករថយន្តថាមពលថ្មីមួយចំនួនដែលស្វែងរកប្រសិទ្ធភាពចំណាយស្ទើរតែមិនពិចារណាប្រើប្រាស់វាជាគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទេ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ថ្ម Ni-MH មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញជាងថ្មលីចូម ហើយទំនងជាឆេះដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ បន្ទាប់ពីការប្រៀបធៀបច្រើនដង ថ្មលីចូមលេចធ្លោ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានយន្តថាមពលថ្មី។

មូលហេតុដែលអាគុយលីចូមអាចផ្តល់ថាមពលដល់យានយន្តថាមពលថ្មីគឺដោយសារតែអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានរបស់វាមានសម្ភារៈសកម្ម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការនៃការបង្កប់ និងទាញយកសម្ភារៈជាបន្តបន្ទាប់ ថាមពលអគ្គិសនីមួយចំនួនធំត្រូវបានទទួល ហើយបន្ទាប់មកយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃការបំលែងថាមពល ថាមពលអគ្គិសនី និងថាមពលចលនា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការផ្លាស់ប្តូរ ដោយហេតុនេះផ្តល់ថាមពលខ្លាំងដល់យានយន្តថាមពលថ្មី អាចសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការដើរជាមួយរថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅពេលដែលក្រឡាអាគុយលីចូមឆ្លងកាត់ប្រតិកម្មគីមី វានឹងមានមុខងារស្រូបយកកំដៅ និងបញ្ចេញកំដៅដើម្បីបំប្លែងថាមពលពេញលេញ។ លើសពីនេះ អាតូមលីចូមមិនឋិតិវន្តទេ វាអាចផ្លាស់ទីជាបន្តបន្ទាប់រវាងអេឡិចត្រូលីត និងដ្យាក្រាម ហើយមានភាពធន់ខាងក្នុងនៃប៉ូល។

ឥឡូវនេះ កំដៅក៏នឹងត្រូវបានបញ្ចេញឱ្យបានត្រឹមត្រូវផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សីតុណ្ហភាពជុំវិញថ្មលីចូមរបស់យានយន្តថាមពលថ្មីគឺខ្ពស់ពេក ដែលអាចនាំឱ្យរលួយបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវឧបករណ៍បំបែកវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។ លើសពីនេះ សមាសធាតុនៃថ្មលីចូមថាមពលថ្មីត្រូវបានផ្សំឡើងពីកញ្ចប់ថ្មច្រើន។ កំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយកញ្ចប់ថ្មទាំងអស់លើសពីកំដៅនៃថ្មតែមួយ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពលើសពីតម្លៃដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ថ្មងាយនឹងផ្ទុះខ្លាំងណាស់។

៣. បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម

ចំពោះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មរបស់យានយន្តថាមពលថ្មី ទាំងនៅក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេសបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ បានចាប់ផ្តើមការស្រាវជ្រាវជាបន្តបន្ទាប់ និងទទួលបានលទ្ធផលជាច្រើន។ អត្ថបទនេះនឹងផ្តោតលើការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវនៃថាមពលថ្មដែលនៅសល់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មរបស់យានយន្តថាមពលថ្មី ការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពថ្ម និងបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ.

៣.១ វិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃថាមពលសំណល់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម
អ្នកស្រាវជ្រាវបានវិនិយោគថាមពល និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការវាយតម្លៃ SOC ដោយប្រើប្រាស់ជាចម្បងនូវក្បួនដោះស្រាយទិន្នន័យវិទ្យាសាស្ត្រដូចជាវិធីសាស្ត្រអាំងតេក្រាលអំពែរម៉ោង វិធីសាស្ត្រគំរូលីនេអ៊ែរ វិធីសាស្ត្របណ្តាញសរសៃប្រសាទ និងវិធីសាស្ត្រតម្រង Kalman ដើម្បីធ្វើការពិសោធន៍ក្លែងធ្វើមួយចំនួនធំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំហុសក្នុងការគណនាច្រើនតែកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តវិធីសាស្ត្រនេះ។ ប្រសិនបើកំហុសមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលាទេ គម្លាតរវាងលទ្ធផលនៃការគណនានឹងកាន់តែធំឡើងៗ។ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កំហុសនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវជាធម្មតាផ្សំវិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃ Anshi ជាមួយវិធីសាស្ត្រផ្សេងទៀតដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់គ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលត្រឹមត្រូវបំផុត។ ដោយមានទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ អ្នកស្រាវជ្រាវអាចប៉ាន់ស្មានចរន្តបញ្ចេញរបស់ថ្មបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

៣.២ ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មដែលមានតុល្យភាព
ការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីសម្របសម្រួលវ៉ុល និងថាមពលនៃផ្នែកនីមួយៗនៃថ្មថាមពល។ បន្ទាប់ពីថ្មផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗគ្នា ថាមពល និងវ៉ុលនឹងខុសគ្នា។ នៅពេលនេះ ការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពគួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នារវាងថ្មទាំងពីរ។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ បច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងតុល្យភាពដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។

វាត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ការធ្វើសមភាពអកម្ម និងការធ្វើសមភាពសកម្ម។ ពីទស្សនៈនៃការអនុវត្ត គោលការណ៍អនុវត្តដែលប្រើដោយវិធីសាស្ត្រធ្វើសមភាពទាំងពីរប្រភេទនេះគឺខុសគ្នាខ្លាំង។

(1) តុល្យភាពអកម្ម។ គោលការណ៍នៃការធ្វើឱ្យស្មើគ្នាអកម្មប្រើប្រាស់ទំនាក់ទំនងសមាមាត្ររវាងថាមពលថ្ម និងវ៉ុល ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យវ៉ុលនៃខ្សែថ្មតែមួយ ហើយការបំលែងទាំងពីរជាទូទៅត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការបញ្ចេញភាពធន់៖ ថាមពលនៃថ្មថាមពលខ្ពស់បង្កើតកំដៅតាមរយៈកំដៅធន់ បន្ទាប់មករលាយតាមខ្យល់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការបាត់បង់ថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រធ្វើឱ្យស្មើគ្នានេះមិនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថ្មទេ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើការរលាយកំដៅមិនស្មើគ្នា ថ្មនឹងមិនអាចបំពេញភារកិច្ចនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មបានទេ ដោយសារតែបញ្ហានៃការឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។

(2) តុល្យភាពសកម្ម។ តុល្យភាពសកម្មគឺជាផលិតផលដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃតុល្យភាពអកម្ម ដែលបំពេញបន្ថែមនូវគុណវិបត្តិនៃតុល្យភាពអកម្ម។ ពីទស្សនៈនៃគោលការណ៍នៃការសម្រេចបាន គោលការណ៍នៃសមភាពសកម្មមិនសំដៅទៅលើគោលការណ៍នៃសមភាពអកម្មទេ ប៉ុន្តែទទួលយកគោលគំនិតថ្មីខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ សមភាពសកម្មមិនបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីរបស់ថ្មទៅជាថាមពលកំដៅ ហើយរលាយវា ដូច្នេះថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានផ្ទេរ។ ថាមពលពីថ្មត្រូវបានផ្ទេរទៅថ្មថាមពលទាប។ លើសពីនេះ ការបញ្ជូនប្រភេទនេះមិនរំលោភលើច្បាប់អភិរក្សថាមពលទេ ហើយមានគុណសម្បត្តិនៃការខាតបង់ទាប ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ខ្ពស់ និងលទ្ធផលរហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធសមាសភាពនៃការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពគឺស្មុគស្មាញ។ ប្រសិនបើចំណុចតុល្យភាពមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ វាអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានចំពោះកញ្ចប់ថ្មថាមពលដោយសារតែទំហំលើសរបស់វា។ សរុបមក ទាំងការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពសកម្ម និងការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពអកម្មមានគុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិ។ នៅក្នុងកម្មវិធីជាក់លាក់ អ្នកស្រាវជ្រាវអាចធ្វើការជ្រើសរើសតាមសមត្ថភាព និងចំនួនខ្សែនៃកញ្ចប់ថ្មលីចូម។ កញ្ចប់ថ្មលីចូមដែលមានសមត្ថភាពទាប និងចំនួនទាប គឺសមរម្យសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសមភាពអកម្ម ហើយកញ្ចប់ថ្មលីចូមដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងចំនួនថាមពលខ្ពស់ គឺសមរម្យសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសមភាពសកម្ម។

៣.៣ បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម
(1) កំណត់ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតរបស់ថ្ម។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីសម្របសម្រួលសីតុណ្ហភាពជុំវិញថ្ម ដូច្នេះដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកស្រាវជ្រាវត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីកំណត់សីតុណ្ហភាពការងាររបស់ថ្ម។ ដរាបណាសីតុណ្ហភាពថ្មត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងចន្លោះសមស្រប ថ្មលីចូមអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពការងារល្អបំផុតជានិច្ច ដោយផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តថាមពលថ្មី។ តាមវិធីនេះ ដំណើរការថ្មលីចូមរបស់រថយន្តថាមពលថ្មីអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះជានិច្ច។

(2) ការគណនាជួរកម្ដៅថ្ម និងការព្យាករណ៍សីតុណ្ហភាព។ បច្ចេកវិទ្យានេះពាក់ព័ន្ធនឹងការគណនាគំរូគណិតវិទ្យាមួយចំនួនធំ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប្រើវិធីសាស្ត្រគណនាដែលត្រូវគ្នា ដើម្បីទទួលបានភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងថ្ម ហើយប្រើវាជាមូលដ្ឋានដើម្បីព្យាករណ៍ពីឥរិយាបថកម្ដៅដែលអាចកើតមានរបស់ថ្ម។

(3) ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅ។ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅអាស្រ័យលើជម្រើសនៃឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅ។ យានយន្តថាមពលថ្មីភាគច្រើនបច្ចុប្បន្នប្រើខ្យល់/ទឹកត្រជាក់ជាឧបករណ៍ត្រជាក់។ វិធីសាស្ត្រត្រជាក់នេះងាយស្រួលដំណើរការ ថ្លៃដើមផលិតកម្មទាប និងអាចសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការរលាយកំដៅថ្ម។ម៉ាស៊ីនកម្តៅខ្យល់ PTC/ម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកត្រជាក់ PTC)

(4) អនុម័តការរចនារចនាសម្ព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលស្របគ្នា និងប្រព័ន្ធបញ្ចេញកំដៅ។ ការរចនាប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល និងប្រព័ន្ធបញ្ចេញកំដៅរវាងកញ្ចប់ថ្មលីចូមអាចពង្រីកលំហូរខ្យល់ ដើម្បីឱ្យវាអាចចែកចាយស្មើៗគ្នាក្នុងចំណោមកញ្ចប់ថ្ម ដោយដោះស្រាយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងម៉ូឌុលថ្មបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

(5) ការជ្រើសរើសចំណុចវាស់ស្ទង់សីតុណ្ហភាព និងកង្ហារ។ នៅក្នុងម៉ូឌុលនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវបានប្រើប្រាស់ការពិសោធន៍មួយចំនួនធំដើម្បីធ្វើការគណនាទ្រឹស្តី ហើយបន្ទាប់មកបានប្រើវិធីសាស្ត្រមេកានិចសារធាតុរាវ ដើម្បីទទួលបានតម្លៃប្រើប្រាស់ថាមពលកង្ហារ។ បន្ទាប់មក អ្នកស្រាវជ្រាវនឹងប្រើធាតុកំណត់ ដើម្បីស្វែងរកចំណុចវាស់ស្ទង់សីតុណ្ហភាពដែលសមស្របបំផុត ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពថ្មបានត្រឹមត្រូវ។