ការគ្រប់គ្រងកំដៅថ្ម
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនៃថ្ម សីតុណ្ហភាពមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើដំណើរការរបស់វា។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទាបពេក វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពថ្ម និងថាមពល និងសូម្បីតែសៀគ្វីខ្លីនៃថ្ម។សារៈសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មកាន់តែមានភាពលេចធ្លោ ដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេកដែលអាចបណ្តាលឱ្យថ្មខូច រលួយ ឆេះ ឬផ្ទុះ។សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ថ្មថាមពល គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការកំណត់ដំណើរការ សុវត្ថិភាព និងអាយុកាលថ្ម។តាមទស្សនៈនៃការអនុវត្ត សីតុណ្ហភាពទាបពេកនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសកម្មភាពថ្ម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញថាមពល និងការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាពថ្ម។ការប្រៀបធៀបបានរកឃើញថានៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ 10 ° C សមត្ថភាពបញ្ចេញថ្មគឺ 93% នៃសីតុណ្ហភាពធម្មតា;ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ -20 ° C សមត្ថភាពបញ្ចេញថ្មមានត្រឹមតែ 43% នៃសីតុណ្ហភាពធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។
ការស្រាវជ្រាវដោយ Li Junqiu និងអ្នកផ្សេងទៀតបានលើកឡើងថា តាមទស្សនៈសុវត្ថិភាព ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេក ប្រតិកម្មចំហៀងរបស់ថ្មនឹងត្រូវបានពន្លឿន។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជិតដល់ 60°C វត្ថុធាតុខាងក្នុង/សារធាតុសកម្មរបស់ថ្មនឹងរលាយ ហើយបន្ទាប់មក "ការរត់ចេញដោយកម្ដៅ" នឹងកើតឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពកើនឡើងភ្លាមៗ សូម្បីតែរហូតដល់ 400 ~ 1000 ℃ ហើយបន្ទាប់មកនាំទៅរក ភ្លើង និងការផ្ទុះ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពទាបពេក អត្រានៃការសាកថ្មរបស់ថ្មត្រូវរក្សានៅអត្រាសាកទាប បើមិនដូច្នេះទេវានឹងធ្វើឱ្យថ្មលីចូមខូច ហើយបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុងឆេះ។
តាមទស្សនៈនៃអាយុកាលថ្ម ឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពលើអាយុកាលថ្មមិនអាចមិនអើពើបានទេ។ការទម្លាក់លីចូមនៅក្នុងថ្មដែលងាយនឹងការសាកថ្មក្នុងសីតុណ្ហភាពទាបនឹងធ្វើឱ្យអាយុកាលនៃថ្មឆាប់ខូចដល់រាប់សិបដង ហើយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អាយុកាលប្រតិទិន និងអាយុកាលរបស់ថ្ម។ការស្រាវជ្រាវបានរកឃើញថានៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពគឺ 23 ℃ អាយុកាលប្រតិទិនរបស់ថ្មដែលមានសមត្ថភាពនៅសល់ 80% គឺប្រហែល 6238 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ 35 ℃ អាយុកាលប្រតិទិនគឺប្រហែល 1790 ថ្ងៃ ហើយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងដល់ 55 ។ ℃ អាយុកាលនៃប្រតិទិនគឺប្រហែល 6238 ថ្ងៃ។មានតែ 272 ថ្ងៃ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារតែការចំណាយ និងឧបសគ្គបច្ចេកទេស ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្ម (BTMS) មិនត្រូវបានបង្រួបបង្រួមក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយចរន្តទេ ហើយអាចបែងចែកជាផ្លូវបច្ចេកទេសធំៗចំនួនបី៖ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមខ្យល់ (សកម្ម និងអកម្ម) ការធ្វើឱ្យត្រជាក់រាវ និងសម្ភារៈផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល (PCM) ។ការធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមខ្យល់គឺសាមញ្ញមិនមានហានិភ័យនៃការលេចធ្លាយ និងមានភាពសន្សំសំចៃ។វាសមស្របសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃថ្ម LFP និងវាលឡានតូចៗ។ប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់រាវគឺប្រសើរជាងការត្រជាក់ខ្យល់ ហើយការចំណាយក៏កើនឡើង។បើប្រៀបធៀបជាមួយខ្យល់ ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់រាវមានលក្ខណៈនៃសមត្ថភាពកំដៅជាក់លាក់ធំ និងមេគុណផ្ទេរកំដៅខ្ពស់ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កង្វះបច្ចេកទេសនៃប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ខ្យល់ទាប។វាគឺជាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដ៏សំខាន់នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ផែនការ។លោក Zhang Fubin បានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់ថាអត្ថប្រយោជន៍នៃការត្រជាក់រាវគឺការសាយភាយកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលអាចធានាបាននូវសីតុណ្ហភាពឯកសណ្ឋាននៃកញ្ចប់ថ្មហើយវាសមរម្យសម្រាប់កញ្ចប់ថ្មជាមួយនឹងការផលិតកំដៅធំ។គុណវិបត្តិគឺការចំណាយខ្ពស់ តម្រូវការវេចខ្ចប់តឹងរឹង ហានិភ័យនៃការលេចធ្លាយសារធាតុរាវ និងរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ។សមា្ភារៈផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលមានទាំងប្រសិទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងគុណសម្បត្តិនៃការចំណាយ និងការចំណាយលើការថែទាំទាប។បច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្ននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលមន្ទីរពិសោធន៍នៅឡើយ។បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃសម្ភារៈផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលមិនទាន់មានភាពចាស់ទុំពេញលេញនៅឡើយ ហើយវាគឺជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ដ៏មានសក្តានុពលបំផុតនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មនាពេលអនាគត។
សរុបមក ការត្រជាក់រាវ គឺជាផ្លូវបច្ចេកវិជ្ជាបច្ចុប្បន្ន ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពី៖
(1) ម៉្យាងវិញទៀត អាគុយនីកែល ternary ខ្ពស់បច្ចុប្បន្នមានស្ថេរភាពកម្ដៅអាក្រក់ជាងអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត សីតុណ្ហភាពកំដៅទាប (សីតុណ្ហភាពរលាយ 750 អង្សាសេសម្រាប់ផូស្វ័រដែកលីចូម 300 អង្សាសេសម្រាប់ថ្មលីចូម ternary) និងការផលិតកំដៅខ្ពស់។ម៉្យាងវិញទៀត បច្ចេកវិជ្ជាកម្មវិធីថ្មីរបស់លីចូមដែក ផូស្វាត ដូចជាថ្មរបស់ BYD និង CTP សម័យ Ningde លុបបំបាត់ម៉ូឌុល ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការប្រើប្រាស់លំហ និងដង់ស៊ីតេថាមពល និងលើកកម្ពស់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មពីបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់ខ្យល់ ទៅជាបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់រាវ។
(2) រងផលប៉ះពាល់ដោយការណែនាំនៃការកាត់បន្ថយការឧបត្ថម្ភធន និងការថប់បារម្ភរបស់អ្នកប្រើប្រាស់លើជួរបើកបរ ជួរនៃការបើកបររថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបន្តកើនឡើង ហើយតម្រូវការសម្រាប់ដង់ស៊ីតេថាមពលថ្មកាន់តែកើនឡើង។តម្រូវការសម្រាប់បច្ចេកវិជ្ជាត្រជាក់រាវជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពផ្ទេរកំដៅកាន់តែខ្ពស់បានកើនឡើង។
(3) ម៉ូដែលកំពុងអភិវឌ្ឍតាមទិសដៅនៃម៉ូដែលពាក់កណ្តាលដល់កម្រិតខ្ពស់ ជាមួយនឹងថវិកាចំណាយគ្រប់គ្រាន់ ការស្វែងរកភាពងាយស្រួល ភាពធន់នឹងកំហុសសមាសធាតុទាប និងដំណើរការខ្ពស់ ហើយដំណោះស្រាយត្រជាក់រាវគឺសមស្របតាមតម្រូវការ។
មិនថាវាជារថយន្តបែបបុរាណ ឬជារថយន្តថាមពលថ្មីនោះទេ តម្រូវការផាសុកភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែកើនឡើង ហើយបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅកាប៊ីនយន្ដហោះកាន់តែមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិធីសាស្រ្តទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធម្មតាសម្រាប់ទូរទឹកកក ហើយថ្មជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។យានជំនិះបុរាណភាគច្រើនប្រកាន់យកប្រភេទផ្លាកសញ្ញា swash ខណៈដែលរថយន្តថាមពលថ្មីប្រើប្រភេទ vortex ជាចម្បង។វិធីសាស្រ្តនេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ទម្ងន់ស្រាល សំលេងរំខានទាប និងមានភាពឆបគ្នាខ្លាំងជាមួយនឹងថាមពលដ្រាយអគ្គីសនី។លើសពីនេះទៀតរចនាសម្ព័ន្ធគឺសាមញ្ញ, ប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព, និងប្រសិទ្ធភាព volumetric គឺ 60% ខ្ពស់ជាងប្រភេទនៃចាន swash ។% អំពី។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិធីសាស្រ្តកំដៅ, កំដៅ PTC (ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ PTC/ម៉ាស៊ីនកំដៅទឹកត្រជាក់ PTC) គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ហើយរថយន្តអគ្គិសនីខ្វះប្រភពកំដៅតម្លៃសូន្យ (ដូចជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង)
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៧-២០២៣
