ក្នុងនាមជាប្រភពថាមពលរបស់រថយន្ត ការសាកថ្ម និងបញ្ចេញកំដៅនៃថ្មថាមពលរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងតែងតែមាន។ដំណើរការនៃថ្មថាមពល និងសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ថ្មថាមពល និងទទួលបានថាមពលអតិបរមាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ថ្មត្រូវប្រើក្នុងចន្លោះសីតុណ្ហភាពដែលបានបញ្ជាក់។ជាគោលការណ៍ ក្នុងចន្លោះពី -40 ℃ ទៅ +55 ℃ (សីតុណ្ហភាពថ្មជាក់ស្តែង) អង្គភាពថ្មថាមពលស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពដែលអាចដំណើរការបាន។ដូច្នេះ អង្គភាពថ្មថាមពលថាមពលថ្មីបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ត្រជាក់។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ថ្មថាមពល មានប្រភេទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចរន្តត្រជាក់ ប្រភេទទឹកត្រជាក់ និងប្រភេទម៉ាស៊ីនត្រជាក់។អត្ថបទនេះវិភាគជាចម្បងអំពីប្រភេទទឹកត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់កោសិកាថាមពលដោយទឹកប្រើការ coolant ពិសេសដើម្បីហូរនៅក្នុងបំពង់ coolant នៅខាងក្នុងកោសិកាថាមពលដើម្បីផ្ទេរកំដៅដែលបង្កើតដោយកោសិកាថាមពលទៅ coolant ដូច្នេះកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃកោសិកាថាមពល។ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រព័ន្ធដាច់ដោយឡែកពីគ្នាគឺ Inverter (PEB)/dive motor cooling system និងឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់វ៉ុលខ្ពស់។.ប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រើគោលការណ៍នៃការផ្ទេរកំដៅដើម្បីរក្សាម៉ូទ័រដ្រាយ អាំងវឺរទ័រ (PEB) និងកញ្ចប់ថាមពលនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតដោយចរាចរទឹកត្រជាក់តាមរយៈសៀគ្វីប្រព័ន្ធត្រជាក់ដាច់ដោយឡែកនីមួយៗ។Coolant គឺជាល្បាយនៃទឹក 50% និងបច្ចេកវិទ្យាអាស៊ីតសរីរាង្គ 50% (OAT)។សារធាតុ coolant ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាប្រចាំ ដើម្បីរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត និងធន់នឹងច្រេះ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់កោសិកាថាមពលដោយខ្យល់ ប្រើកង្ហារត្រជាក់ (ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ PTC) ដើម្បីទាញខ្យល់ចេញពីខាងក្នុងកាប៊ីនចូលទៅក្នុងប្រអប់កោសិកាថាមពល ដើម្បីធ្វើឱ្យកោសិកាថាមពលត្រជាក់ និងសមាសធាតុដូចជាអង្គភាពបញ្ជារបស់កោសិកាថាមពល។ខ្យល់ចេញពីខាងក្នុងកាប៊ីនហូរចូលតាមបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ដែលមានទីតាំងនៅលើបន្ទះខាងក្រោយ ហើយចុះក្រោមតាមរយៈកោសិកាថាមពល ឬឧបករណ៍បំប្លែង DC-DC (ឧបករណ៍បំលែងរថយន្តកូនកាត់) ដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃកោសិកាថាមពល និងឧបករណ៍បំប្លែង DC-DC (កូនកាត់ ឧបករណ៍បំលែងរថយន្ត) ។ខ្យល់ត្រូវបានហត់ចេញពីរថយន្តតាមរយៈបំពង់ផ្សែង។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣
