រថយន្តប្រភេទ Hybrid និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធកំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងៗនៅលើទីផ្សារ ប៉ុន្តែដំណើរការរបស់អាគុយថាមពលនៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនមិនល្អដូចដែលវាអាចធ្វើទៅរួចនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនតែងតែមើលរំលងបញ្ហាមួយ៖ រថយន្តថាមពលថ្មីជាច្រើនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយអាគុយតែប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលមិនអើពើនឹងប្រព័ន្ធកម្តៅ។ ក្រុមហ៊ុន NF Group បានប្តេជ្ញាផ្តល់ដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធបើកបរដែលស្អាត និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង រថយន្តប្រភេទ Hybrid និងរថយន្តអគ្គិសនី ហើយបានដាក់ឲ្យដំណើរការផលប័ត្រផលិតផលដ៏សម្បូរបែបនៅក្នុងវិស័យ...ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដោយពិចារណាលើសារៈសំខាន់នៃដំណោះស្រាយកំដៅកញ្ចប់ថ្មរថយន្តនៅក្នុងយុគសម័យម៉ាស៊ីនក្រោយចំហេះ ក្រុមហ៊ុន NF Group បានណែនាំថ្មីមួយម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកត្រជាក់វ៉ុលខ្ពស់ (HVCH)ដើម្បីដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់ទាំងនេះ។
បច្ចុប្បន្ននេះ មានវិធីសាស្រ្តកំដៅថ្មសំខាន់ពីរគឺ៖ ស្នប់កំដៅ និងឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់វ៉ុលខ្ពស់។ ជាទូទៅ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEMs) ត្រូវប្រឈមមុខនឹងជម្រើសក្នុងការជ្រើសរើសមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត។ យក Tesla ជាឧទាហរណ៍ កញ្ចប់ថ្ម Model S ប្រើខ្សែភ្លើងធន់នឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ ប៉ុន្តែ Model 3 លុបបំបាត់ទម្រង់នៃការកំដៅនេះ ហើយជំនួសមកវិញប្រើកំដៅខ្ជះខ្ជាយម៉ូទ័រ និងប្រព័ន្ធថាមពលអេឡិចត្រូនិចដើម្បីកំដៅថ្ម។ ប្រព័ន្ធកំដៅថ្មប្រើទឹក 50% + អេទីឡែនគ្លីកូល 50% ជាឧបករណ៍ផ្ទុក។ ជម្រើសនេះក៏ត្រូវបានទទួលយកដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមកាន់តែច្រើនឡើងៗ ហើយមានគម្រោងថ្មីៗជាច្រើនទៀតនៅក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំមុនផលិតកម្ម។ ជាការពិតណាស់ ក៏មានម៉ូដែលដែលជ្រើសរើសកំដៅស្នប់កំដៅផងដែរ BMW, Renault និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតគឺជាអ្នកគាំទ្រដំណោះស្រាយនេះ។ ប្រហែលជានៅពេលអនាគត ស្នប់កំដៅនឹងកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សារជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាមិនទាន់ចាស់ទុំនៅពេលនេះទេ កំដៅស្នប់កំដៅមានរបួសរឹងជាក់ស្តែងរបស់វា៖ ស្នប់កំដៅនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញទាប សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីកំដៅទាប មិនអាចកំដៅកំដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តារាងខាងក្រោមអាចយល់យ៉ាងច្បាស់អំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃផ្លូវបច្ចេកទេសទាំងពីរ។
| ប្រភេទ | ឥទ្ធិពលកំដៅ | ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ល្បឿនកំដៅ | ភាពស្មុគស្មាញ | តម្លៃ |
| ស្នប់កំដៅ | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
សរុបមក NF Group ជឿជាក់ថានៅដំណាក់កាលនេះ ជម្រើសដំបូងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEMs) ដើម្បីដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់នៃកំដៅថ្មរដូវរងាគឺម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រជាក់វ៉ុលខ្ពស់ក្រុមហ៊ុន NF GroupHVCHអាចរក្សាភាពកក់ក្តៅក្នុងកាប៊ីនដោយមិនឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន និងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃកញ្ចប់ថ្មថាមពល ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ រថយន្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅនឹងត្រូវបានបំបែកចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្តិចម្តងៗ ដោយរថយន្តកូនកាត់ភាគច្រើនផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីកំដៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរហូតដល់ពួកវាត្រូវបានបំបែកចេញទាំងស្រុងនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ ដូច្នេះ NF Group បានបង្កើតដំណោះស្រាយឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់វ៉ុលខ្ពស់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃប្រព័ន្ធដំណើរការខ្ពស់ ដែលបង្កើតកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី។ NF Group បានទទួលការបញ្ជាទិញបរិមាណខ្ពស់សម្រាប់ឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់វ៉ុលខ្ពស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេនៅអឺរ៉ុប និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំមួយនៅអាស៊ី ដោយការផលិតនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2023។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣
