ឡានក្រុងអគ្គិសនីមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅសីតុណ្ហភាពទាប ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការថ្ម ផាសុកភាពរបស់អ្នកដំណើរ និងប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធយានយន្ត។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការផ្តល់ជូនផលិតផលគ្រប់គ្រងកម្ដៅសីតុណ្ហភាពទាបទូទៅមួយចំនួន និងដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនី៖
ឧបករណ៍កម្តៅ PTC៖
គោលការណ៍ធ្វើការ និងលក្ខណៈ៖ឧបករណ៍កម្តៅ PTC (មេគុណសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន)គឺជាសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃអគ្គិសនីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅឡានក្រុងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ភាពធន់នៃចរន្តអគ្គិសនីរបស់ធាតុកំដៅ PTCបង្កើនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការពារការឡើងកំដៅខ្លាំងដោយមិនចាំបាច់ប្រើទែម៉ូស្តាតខាងក្រៅ ឬខ្សែភ្លើងស្មុគស្មាញ។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍កម្តៅ PTC ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុម NF របស់យើងមានប្រសិទ្ធភាពបំលែងកំដៅលើសពី 95% ហើយអាចឡើងកំដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពួកវាអាចកែតម្រូវថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅតាមសីតុណ្ហភាព ដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកំណត់ត្រូវបានឈានដល់។
ថាមពល និងវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់៖ឧបករណ៍កម្តៅ PTC នៅក្នុងឡានក្រុងអគ្គិសនីត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធ DC 400 - 800V ដែលមានថាមពលចាប់ពី 1kW ដល់ 35kW ឬច្រើនជាងនេះ។ ពួកវាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់កំដៅកាប៊ីនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងធ្វើឱ្យថ្មមានសភាពល្អ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម (BTMS)：
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មឯករាជ្យ៖ យកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មឯករាជ្យស៊េរី Cling EFDR ជាឧទាហរណ៍។ វាត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផ្ទាល់ខ្លួន ហើយអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួ។ វាមានជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធំទូលាយចាប់ពី -20°C ដល់ 60°C និងផ្តល់នូវសមត្ថភាពត្រជាក់ផ្សេងៗគ្នា (3kW, 5kW, 8kW, 10kW) ជាមួយនឹងមុខងារកំដៅបម្រុង 5kW, 10kW, 14kW និង 24kW សម្រាប់ជ្រើសរើស។ ប្រព័ន្ធនេះអាចដំណើរការក្រោមបញ្ជារបស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់ ឬកំដៅឧបករណ៍ផ្ទុកទឹកត្រជាក់ ដោយធានាថាថ្មដំណើរការក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពល្អបំផុត (10 - 30°C)។
ដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម 10kW របស់ NF គឺសមរម្យសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីប្រវែង 11 - 12 ម៉ែត្រ។ វាមានសមត្ថភាពត្រជាក់ 8 - 10kW និងសមត្ថភាពកំដៅ 6 - 10kW។ វាអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពថ្មក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតតាមរយៈលំហូរទឹកត្រជាក់ធំជាង និងមានការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពច្បាស់លាស់ (± 0.5 °C)។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥
