«អគ្គិសនីភាវូបនីយកម្ម» ដើម្បីពន្លឿនកំណើនទីផ្សារគ្រប់គ្រងកម្ដៅយានយន្តថាមពលថ្មី

សមាសធាតុរួមបញ្ចូលគ្នា

បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់យានយន្តថាមពលថ្មីកំពុងអភិវឌ្ឍបន្តិចម្តងៗក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើសមាហរណកម្ម និងភាពវៃឆ្លាតខ្ពស់ ហើយការពង្រឹងការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ប៉ុន្តែផ្នែកសន្ទះបិទបើក និងបំពង់ថ្មីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធកាន់តែស្មុគស្មាញ។ Tesla នៅក្នុងម៉ូដែល Model Y បានប្រើប្រាស់សន្ទះបិទបើកប្រាំបីផ្លូវជាលើកដំបូង ដើម្បីជំនួសផ្នែកបំពង់ និងសន្ទះបិទបើកដែលលែងប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រពៃណី។ រចនាសម្ព័ន្ធកំសៀវរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ Xiaopeng សៀគ្វីច្រើនដើមនៃកំសៀវ និងផ្នែកសន្ទះបិទបើកដែលត្រូវគ្នា ម៉ាស៊ីនបូមទឹករួមបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងកំសៀវខាងលើ ដែលកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃសៀគ្វីទូរទឹកកកយ៉ាងច្រើន។

ភាពខុសគ្នានៃការអភិវឌ្ឍតំបន់យានយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេស សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេផ្នែកគ្រប់គ្រងកម្ដៅក្នុងស្រុក ដើម្បីផ្តល់ជាឆាកមួយដើម្បីតាមទាន់។ ដោយបំបែករចនាសម្ព័ន្ធអតិថិជនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេទាំងបួនផ្នែកគ្រប់គ្រងកម្ដៅលើពិភពលោក គេអាចមើលឃើញថា ជាង 60% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ Denso នៅប្រទេសជប៉ុន បានមកពី Toyota, Honda និងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមរបស់ជប៉ុនផ្សេងទៀត 30% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ Hyundai និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េផ្សេងទៀត បានមកពី Hyundai និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េផ្សេងទៀត ហើយ Valeo និង MAHLE ភាគច្រើនកាន់កាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប ដោយបង្ហាញពីលក្ខណៈមូលដ្ឋានីយកម្មដ៏រឹងមាំ។

ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តថាមពលថ្មី ដោយសារតែការកើនឡើងនៃថាមពលថ្ម ការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីម៉ូទ័រ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងបន្ទប់អ្នកដំណើរ PTC ឬប្រព័ន្ធកំដៅស្នប់កម្ដៅ ភាពស្មុគស្មាញរបស់វា តម្លៃនៃរថយន្តតែមួយគឺច្រើនជាងរថយន្តប្រើប្រេងឥន្ធនៈប្រពៃណី។ អ្នកដឹកនាំការគ្រប់គ្រងកម្ដៅក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពឹងផ្អែកលើអត្ថប្រយោជន៍ដំបូងនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុក ការគាំទ្រយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីសម្រេចបាននូវការតាមទាន់បច្ចេកទេស និងមាត្រដ្ឋានលើបរិមាណ។