ខ្លឹមសារនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺរបៀបដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការ៖ "លំហូរកំដៅ និងការផ្លាស់ប្តូរ"
ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺស្របនឹងគោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងផ្ទះ។ពួកគេទាំងពីរប្រើគោលការណ៍ "បញ្ច្រាស Carnot cycle" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ទូរទឹកកកតាមរយៈការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដោយហេតុនេះអាចផ្លាស់ប្តូរកំដៅរវាងខ្យល់ និងទូរទឹកកកដើម្បីទទួលបានភាពត្រជាក់ និងកំដៅ។ខ្លឹមសារនៃការគ្រប់គ្រងកំដៅគឺ "លំហូរកំដៅនិងការផ្លាស់ប្តូរ" ។ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺស្របនឹងគោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងផ្ទះ។ពួកគេទាំងពីរប្រើគោលការណ៍ "បញ្ច្រាស Carnot cycle" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ទូរទឹកកកតាមរយៈការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដោយហេតុនេះអាចផ្លាស់ប្តូរកំដៅរវាងខ្យល់ និងទូរទឹកកកដើម្បីទទួលបានភាពត្រជាក់ និងកំដៅ។វាត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងជាបីសៀគ្វី: 1) សៀគ្វីម៉ូទ័រ: ជាចម្បងសម្រាប់ dissipation កំដៅ;2) សៀគ្វីថ្ម: តម្រូវឱ្យមានការលៃតម្រូវសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលតម្រូវឱ្យមានទាំងកំដៅនិងត្រជាក់;3) សៀគ្វី Cockpit: ត្រូវការទាំងកំដៅ និងត្រជាក់ (ត្រូវគ្នាទៅនឹងការត្រជាក់ និងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់)។វិធីសាស្រ្តធ្វើការរបស់វាអាចត្រូវបានយល់យ៉ាងសាមញ្ញថាជាការធានាថាធាតុផ្សំនៃសៀគ្វីនីមួយៗឈានដល់សីតុណ្ហភាពការងារសមរម្យ។ទិសដៅធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺថាសៀគ្វីទាំងបីត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីនិងស្របគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីដឹងពីការភ្ជាប់គ្នានិងការប្រើប្រាស់នៃត្រជាក់និងកំដៅ។ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តបញ្ជូនភាពត្រជាក់/កំដៅដែលបានបង្កើតទៅកាប៊ីន ដែលជា "សៀគ្វីម៉ាស៊ីនត្រជាក់" សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។ឧទាហរណ៍នៃទិសដៅធ្វើឱ្យប្រសើរ៖ បន្ទាប់ពីសៀគ្វីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងសៀគ្វីថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរី/ប៉ារ៉ាឡែល សៀគ្វីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផ្គត់ផ្គង់សៀគ្វីថ្មជាមួយនឹងភាពត្រជាក់/កំដៅ គឺជា "ដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងកម្ដៅ" ដ៏មានប្រសិទ្ធភាព (ការសន្សំគ្រឿងបន្លាស់/ថាមពលអាគុយ។ ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព) ។ខ្លឹមសារនៃការគ្រប់គ្រងកំដៅគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរនៃកំដៅដូច្នេះកំដៅហូរទៅកន្លែងដែល "វា" ត្រូវការ;ហើយការគ្រប់គ្រងកំដៅដ៏ល្អបំផុតគឺ "ការសន្សំថាមពល និងប្រសិទ្ធភាព" ដើម្បីដឹងពីលំហូរ និងការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។
បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការនេះគឺបានមកពីទូទឹកកកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ភាពត្រជាក់ / កំដៅនៃទូទឹកកកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈគោលការណ៍នៃ "វដ្ត Carnot បញ្ច្រាស" ។និយាយឱ្យសាមញ្ញ ទូរទឹកកកត្រូវបានបង្ហាប់ដោយ compressor ដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្តៅ ហើយបន្ទាប់មក ទូទឹកកកដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ឆ្លងកាត់ condenser ហើយបញ្ចេញកំដៅទៅបរិយាកាសខាងក្រៅ។នៅក្នុងដំណើរការនេះ ទូទឹកកកខាងក្រៅប្រែទៅជាសីតុណ្ហភាពធម្មតា ហើយចូលទៅក្នុងរំហួតដើម្បីពង្រីក ដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាព ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមវដ្តបន្ទាប់ ដើម្បីដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៅក្នុងខ្យល់ ហើយសន្ទះពង្រីក និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជា សំខាន់បំផុតនៅក្នុងផ្នែកនៃដំណើរការនេះ។ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តគឺផ្អែកលើគោលការណ៍នេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តដោយការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ឬត្រជាក់ពីសៀគ្វីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៅសៀគ្វីផ្សេងទៀត។
រថយន្តថាមពលថ្មីដំបូងមានសៀគ្វីគ្រប់គ្រងកម្ដៅឯករាជ្យ និងប្រសិទ្ធភាពទាប។សៀគ្វីទាំងបី (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ថ្ម និងម៉ូទ័រ) នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅដំបូងបានដំណើរការដោយឯករាជ្យ ពោលគឺសៀគ្វីម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺទទួលខុសត្រូវចំពោះតែការត្រជាក់ និងកំដៅនៃកាប៊ីនយន្ដហោះប៉ុណ្ណោះ។សៀគ្វីថ្មគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មតែប៉ុណ្ណោះ។ហើយសៀគ្វីម៉ូទ័រគឺទទួលខុសត្រូវតែសម្រាប់ការធ្វើឱ្យម៉ូទ័រត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ។គំរូឯករាជ្យនេះបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាដូចជា ឯករាជ្យភាពគ្នាទៅវិញទៅមករវាងសមាសធាតុ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប។ការបង្ហាញដោយផ្ទាល់បំផុតនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មីគឺបញ្ហាដូចជាសៀគ្វីគ្រប់គ្រងកម្ដៅដ៏ស្មុគស្មាញ អាយុកាលថ្មខ្សោយ និងទម្ងន់ខ្លួនកើនឡើង។ដូច្នេះហើយ ផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺធ្វើឱ្យសៀគ្វីទាំងបីនៃថ្ម ម៉ូទ័រ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់សហការគ្នាទៅវិញទៅមកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយដឹងពីអន្តរប្រតិបត្តិការនៃផ្នែក និងថាមពលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីសម្រេចបាននូវបរិមាណសមាសធាតុតូចជាង ស្រាលជាងមុន។ ទម្ងន់ និងថ្មកាន់បានយូរ។ចំងាយ
2. ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ គឺជាដំណើរការនៃការបញ្ចូលធាតុផ្សំ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព
ពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មីទាំងបីជំនាន់ ហើយសន្ទះពហុផ្លូវគឺជាធាតុផ្សំចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។
ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាដំណើរការនៃការរួមបញ្ចូលធាតុផ្សំ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល។តាមរយៈការប្រៀបធៀបខ្លីៗខាងលើ គេអាចរកឃើញថា បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទំនើបបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅដំបូងមានការរួមបញ្ចូលគ្នាជាចម្បងក្នុងចំណោមសៀគ្វី ដើម្បីសម្រេចបាននូវការចែករំលែកសមាសធាតុ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលទៅវិញទៅមក។យើងក្រឡេកមើលការអភិវឌ្ឍន៍នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅតាមទស្សនៈរបស់អ្នកវិនិយោគ។យើងមិនចាំបាច់យល់អំពីគោលការណ៍ការងារនៃសមាសធាតុទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែការយល់ដឹងច្បាស់អំពីរបៀបដែលសៀគ្វីនីមួយៗដំណើរការ និងប្រវត្តិនៃការវិវត្តន៍នៃសៀគ្វីគ្រប់គ្រងកម្ដៅនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងទស្សន៍ទាយកាន់តែច្បាស់។កំណត់ទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតនៃសៀគ្វីគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងតម្លៃនៃសមាសធាតុ។ដូច្នេះ ខាងក្រោមនេះនឹងពិនិត្យឡើងវិញដោយសង្ខេបអំពីប្រវត្តិវិវត្តនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ដូច្នេះយើងអាចរកឃើញឱកាសវិនិយោគនាពេលអនាគតជាមួយគ្នា។
ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មីជាធម្មតាត្រូវបានសាងសង់ដោយសៀគ្វីបី។១) សៀគ្វីម៉ាស៊ីនត្រជាក់៖ សៀគ្វីមុខងារក៏ជាសៀគ្វីដែលមានតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីលៃតម្រូវសីតុណ្ហភាពនៃកាប៊ីននិងសំរបសំរួលជាមួយសៀគ្វីផ្សេងទៀតស្របគ្នា។ជាធម្មតាវាផ្តល់នូវកំដៅជាមួយនឹងគោលការណ៍នៃ PTC (ម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកត្រជាក់ PTC/ម៉ាស៊ីនកម្តៅខ្យល់ PTC) ឬម៉ាស៊ីនបូមកំដៅនិងផ្តល់ភាពត្រជាក់តាមរយៈគោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់;2) សៀគ្វីថ្ម : វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពការងាររបស់ថ្ម ដូច្នេះថ្មតែងតែរក្សាសីតុណ្ហភាពការងារបានល្អបំផុត ដូច្នេះសៀគ្វីនេះត្រូវការកំដៅ និងត្រជាក់ក្នុងពេលតែមួយទៅតាមស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា។3) សៀគ្វីម៉ូទ័រ៖ ម៉ូទ័រនឹងបង្កើតកំដៅនៅពេលវាដំណើរការ ហើយជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺធំទូលាយ។ដូច្នេះសៀគ្វីត្រូវការតែតម្រូវការត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ។យើងសង្កេតមើលការវិវត្តន៍នៃការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ និងប្រសិទ្ធភាពដោយប្រៀបធៀបការផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃម៉ូដែលសំខាន់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ម៉ូដែល S ទៅ Model Y។ សរុបមក ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅជំនាន់ទី 1៖ ថ្មគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ត្រូវបានកំដៅដោយ PTC ហើយប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវបានត្រជាក់ដោយរាវ។សៀគ្វីទាំងបីត្រូវបានរក្សាទុកជាមូលដ្ឋានស្របគ្នា និងដំណើរការដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅជំនាន់ទី 2 : ការធ្វើឱ្យត្រជាក់រាវនៃថ្ម កំដៅ PTC ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ការធ្វើឱ្យត្រជាក់រាវ ការប្រើប្រាស់កំដៅសំណល់នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ការធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនៃការតភ្ជាប់ស៊េរីរវាងប្រព័ន្ធ ការរួមបញ្ចូលធាតុផ្សំ។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅជំនាន់ទី 3៖ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កំដៅតូបម៉ូទ័រ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែស៊ីជម្រៅ ប្រព័ន្ធត្រូវបានតភ្ជាប់ជាស៊េរី ហើយសៀគ្វីមានភាពស្មុគស្មាញ និងរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។យើងជឿថាខ្លឹមសារនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺ៖ ផ្អែកលើលំហូរកំដៅ និងការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដើម្បី 1) ជៀសវាងការខូចខាតកម្ដៅ។2) បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល;3) ប្រើឡើងវិញនូវផ្នែកដើម្បីសម្រេចបាននូវបរិមាណ និងការកាត់បន្ថយទម្ងន់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១២-២០២៣
