វិធីសាស្ត្រកំដៅទាំងបីដែលប្រើក្នុងឧបករណ៍កម្តៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តថាមពលថ្មីអាចចែកចេញជាបីប្រភេទអាស្រ័យលើឧបករណ៍កម្តៅ និងវិធីសាស្ត្រកំដៅ៖ម៉ាស៊ីនកម្តៅខ្យល់ PTC, ម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកវ៉ុលខ្ពស់និងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ។
១. វិធីសាស្ត្រកំដៅខ្យល់ (ធាតុកំដៅគឺជាខ្សែធន់ទ្រាំ ឬ PTC)៖ សមាសធាតុកំដៅអគ្គិសនីត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងបណ្តាញខ្យល់ចេញចូលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយខ្យល់ហូរដោយផ្ទាល់តាមរយៈសមាសធាតុកំដៅ ហើយត្រូវបានកំដៅ ហើយបន្ទាប់មកផ្លុំចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្ត។
2. វិធីសាស្ត្រកំដៅទឹក (ធាតុកំដៅគឺ PTC ឬកំដៅខ្សែភាពយន្តក្រាស់): ធាតុកំដៅត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងបណ្តាញលំហូររាវនៃសមាសធាតុ ហើយកំដៅត្រូវបាននាំទៅកាន់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៅក្នុងបណ្តាញចេញខ្យល់ដោយចរាចររាវក្តៅ។ ខ្យល់ហូរដោយផ្ទាល់តាមរយៈឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ហើយត្រូវបានកំដៅ ហើយបន្ទាប់មកផ្លុំចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្ត។
៣. វិធីសាស្ត្រស្នប់កំដៅ៖ ទោះបីជាវាមានសមាមាត្រប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់បំផុតក៏ដោយ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញទាបនៅរដូវរងានៅតំបន់ភាគខាងជើង កំដៅមិនអាចធានាការប្រើប្រាស់យានយន្តធម្មតាបានទេ ដូច្នេះវាមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកនៅឡើយទេ។
វិធីសាស្ត្រកំដៅខ្យល់មានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធសាមញ្ញ និងប្លង់ងាយស្រួល។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពចំណុចប្រទាក់ផ្លាស់ប្ដូរកំដៅខ្យល់ខ្ពស់ ផាសុកភាពកម្ដៅរបស់អ្នកជិះមិនខ្លាំងទេ។ លើសពីនេះ គ្រឿងផ្សំកំដៅអគ្គិសនីចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពយ៉ាងខ្លាំង។
វិធីសាស្ត្រកំដៅទឹកអាចបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការកំដៅរបស់អ្នករួមដំណើរបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ គ្រឿងផ្សំកំដៅអគ្គិសនីស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនខាងមុខរថយន្ត ដែលមានសុវត្ថិភាពជាង និងអាចទុកចិត្តបានជាង ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាផលិតគ្រឿងផ្សំមានភាពលំបាកជាង។ ពីទស្សនៈសុវត្ថិភាព កំដៅទឹកគឺជាចំណុចស្នូលនៃការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគតនៃយានយន្តថាមពលថ្មី។
ចំណាត់ថ្នាក់ និងលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹក HVH សម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី៖ ពីទស្សនៈនៃធាតុកំដៅដែលបានប្រើ ឧបករណ៍កម្តៅទឹកអាចបែងចែកជាពីរផ្លូវបច្ចេកទេស៖ PTC និង HIC។ ផលិតផលទាំងពីរប្រភេទមានកម្មវិធីចាស់ទុំនៅក្នុងម៉ូដែលយានយន្តថាមពលថ្មីដែលបានចុះបញ្ជី។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤
