ការវិភាគលើនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកម្ដៅសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកំដៅរថយន្តថាមពលថ្មី គំរូនៃការប្រកួតប្រជែងទាំងមូលបានបង្កើតជំរុំចំនួនពីរ។មួយគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលផ្តោតលើដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងកម្ដៅដ៏ទូលំទូលាយ ហើយមួយទៀតគឺជាក្រុមហ៊ុនផ្នែកគ្រប់គ្រងកម្ដៅដែលតំណាងដោយផលិតផលគ្រប់គ្រងកម្ដៅជាក់លាក់។ហើយជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនី ផ្នែក និងសមាសធាតុថ្មីនៅក្នុងវិស័យគ្រប់គ្រងកម្ដៅបានឈានទៅដល់ទីផ្សារកើនឡើង។ដោយជំរុញដោយភាពត្រជាក់នៃថ្មថ្មី ប្រព័ន្ធបូមកំដៅ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរអគ្គិសនីផ្សេងទៀតនៃរថយន្តថាមពលថ្មី ប្រភេទមួយចំនួនដែលប្រើក្នុងដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងកម្ដៅនឹងធ្វើតាម។ការផ្លាស់ប្តូរ។អត្ថបទនេះពិនិត្យ និងវិភាគផ្នែកបច្ចេកទេសសំខាន់ៗដូចជា ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្ត ដ្រាយអគ្គិសនី និងសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិច តាមរយៈការវិភាគនៃគំរូប្រកួតប្រជែងក្នុងវិស័យគ្រប់គ្រងកម្ដៅថាមពលថ្មី និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេសនៃសមាសធាតុស្នូល និងការវិភាគ ថាមពលថ្មី និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានៃឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តត្រូវបានព្យាករណ៍យ៉ាងទូលំទូលាយ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានជំនិះបែបប្រពៃណីគឺមានភាពចាស់ទុំគួរសម។រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណអាចប្រើកាកសំណល់នៃម៉ាស៊ីនសម្រាប់កំដៅ ប៉ុន្តែថាមពលដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធបានមកពីថ្មថាមពល។ការស្រាវជ្រាវរបស់ Ouyang Dong et al ។ក៏​បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ​ពី​ប្រសិទ្ធភាព​ថាមពល​របស់​ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់ កម្រិត​ប៉ះពាល់​ផ្ទាល់​ដល់​សេដ្ឋកិច្ច​យានយន្ត និង​ជួរ​បើកបរ​របស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅថ្មរបស់រថយន្តថាមពលថ្មីមានតម្រូវការកំដៅច្រើនជាងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីន។ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ថាមពលថ្មីប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធម្មតាសម្រាប់ត្រជាក់ ហើយម៉ាស៊ីនកម្តៅអគ្គិសនីដូចជាម៉ាស៊ីនកំដៅ PTCឬម៉ាស៊ីនបូមកំដៅជំនួសឱ្យកំដៅសំណល់ម៉ាស៊ីន លោក Farrington បានចង្អុលបង្ហាញថា បន្ទាប់ពីរថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការឧបករណ៍កំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចម្ងាយអតិបរមារបស់ពួកគេធ្លាក់ចុះប្រហែល 40% ដែលផ្តល់នូវតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាដែលត្រូវគ្នា ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរបច្ចេកវិទ្យាបង្កើនល្បឿន។ .