ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការស្រាវជ្រាវលើការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃយានយន្តថាមពលថ្មី។

1. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅកាប៊ីនយន្ដហោះ (ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត)

ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាគន្លឹះនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់រថយន្ត។ទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរចង់បន្តការលួងលោមរបស់រថយន្ត។មុខងារសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តគឺធ្វើឱ្យបន្ទប់អ្នកដំណើរសម្រេចបាននូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរដោយកែតម្រូវសីតុណ្ហភាព សំណើម និងល្បឿនខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើររបស់រថយន្ត។និងបរិស្ថានជិះ។គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តទូទៅគឺ ធ្វើឱ្យត្រជាក់ ឬកំដៅសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងរថយន្ត តាមរយៈគោលការណ៍ thermophysical នៃការស្រូបយកកំដៅហួត និងការបញ្ចេញកំដៅ condensation ។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅមានកម្រិតទាប ខ្យល់ដែលគេឱ្យឈ្មោះថាអាចបញ្ជូនទៅកាប៊ីន ដូច្នេះអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរមិនមានអារម្មណ៍ត្រជាក់។នៅ​ពេល​ដែល​សីតុណ្ហភាព​ខាង​ក្រៅ​ឡើង​ខ្ពស់ សីតុណ្ហភាព​ទាប​អាច​ត្រូវ​បញ្ជូន​ទៅ​កាប៊ីន ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ និង​អ្នក​ដំណើរ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ត្រជាក់។ដូច្នេះហើយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបំពាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្ត និងភាពសុខស្រួលរបស់អ្នកស្នាក់នៅ។

1.1 ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តថាមពលថ្មី និងគោលការណ៍ការងារ
ដោយសារ​ឧបករណ៍​បើកបរ​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី និង​រថយន្ត​ឥន្ធនៈ​បែប​បុរាណ​មាន​លក្ខណៈ​ខុសៗ​គ្នា ដូច្នេះ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​របស់​យានជំនិះ​ត្រូវ​បាន​ជំរុញ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន ហើយ​ម៉ាស៊ីន​បង្ហាប់​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​នៃ​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​ត្រូវ​បាន​ជំរុញ​ដោយ​ម៉ូទ័រ ដូច្នេះ​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅលើរថយន្តថាមពលថ្មី មិនអាចបើកបរដោយម៉ាស៊ីនបានទេ។ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាប់ទូទឹកកក។គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃយានជំនិះថាមពលថ្មីគឺដូចគ្នានឹងយានជំនិះឥន្ធនៈប្រពៃណីដែរ។វាប្រើ condensation ដើម្បីបញ្ចេញកំដៅ និងហួតដើម្បីស្រូបកំដៅ ដើម្បីធ្វើឱ្យបន្ទប់អ្នកដំណើរត្រជាក់។ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានប្តូរទៅជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី។នាពេលបច្ចុប្បន្នម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីបង្ហាប់ទូរទឹកកក។

1) ប្រព័ន្ធកំដៅ semiconductor៖ ឧបករណ៍កម្តៅ semiconductor ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការត្រជាក់ និងកំដៅដោយធាតុ semiconductor និង terminals ។នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ Thermocouple គឺជាធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ត្រជាក់ និងកំដៅ។ភ្ជាប់ឧបករណ៍ semiconductor ពីរដើម្បីបង្កើតជា thermocouple ហើយបន្ទាប់ពីចរន្តផ្ទាល់ត្រូវបានអនុវត្ត ភាពខុសគ្នានៃកំដៅ និងសីតុណ្ហភាពនឹងត្រូវបានបង្កើតនៅចំណុចប្រទាក់ដើម្បីកំដៅផ្នែកខាងក្នុងនៃកាប៊ីន។អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃកំដៅ semiconductor គឺថាវាអាចកំដៅកាប៊ីនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។គុណវិបត្តិចម្បងគឺថាកំដៅ semiconductor ប្រើប្រាស់អគ្គិសនីច្រើន។សម្រាប់​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​ដែល​ត្រូវ​បន្ត​ការ​ចំងាយ​ឆ្ងាយ គុណវិបត្តិ​របស់វាគឺ​គ្រោះថ្នាក់។ដូច្នេះហើយ វាមិនអាចបំពេញតម្រូវការរថយន្តថាមពលថ្មីសម្រាប់ការសន្សំថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានទេ។វាក៏ចាំបាច់ផងដែរសម្រាប់មនុស្សដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវលើវិធីសាស្រ្តកំដៅ semiconductor និងរចនាវិធីសាស្រ្តកំដៅ semiconductor ដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃថាមពល។

2) មេគុណសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន(PTC) កំដៅខ្យល់៖ ធាតុផ្សំសំខាន់របស់ PTC គឺ thermistor ដែលត្រូវបានកំដៅដោយខ្សែកំដៅអគ្គីសនី និងជាឧបករណ៍ដែលបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ទៅជាថាមពលកំដៅ។ប្រព័ន្ធកំដៅខ្យល់ PTC គឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរស្នូលខ្យល់ក្តៅនៃរថយន្តឥន្ធនៈប្រពៃណីទៅជាម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ PTC ប្រើកង្ហារដើម្បីជំរុញខ្យល់ខាងក្រៅឱ្យត្រូវបានកំដៅតាមរយៈម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC ហើយបញ្ជូនខ្យល់ដែលកម្តៅចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃបន្ទប់។ ដើម្បីកំដៅបន្ទប់។វាប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីគឺមានទំហំធំនៅពេលម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រូវបានបើក។

3) កំដៅទឹក PTC:កំដៅទឹកត្រជាក់ PTCដូចជាកំដៅខ្យល់ PTC បង្កើតកំដៅតាមរយៈការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធកំដៅ coolant ដំបូងកំដៅ coolant ជាមួយ PTC កំដៅ coolant ទៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ ហើយបន្ទាប់មកបូម coolant ចូលទៅក្នុងស្នូលខ្យល់ក្តៅ ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ ជាមួយនឹងខ្យល់ជុំវិញ ហើយកង្ហារបញ្ជូនខ្យល់ក្តៅចូលទៅក្នុងបន្ទប់ ដើម្បីកំដៅកាប៊ីន។បន្ទាប់មកទឹកត្រជាក់ត្រូវបានកំដៅដោយ PTC និង reciprocated ។ប្រព័ន្ធកំដៅនេះមានភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពជាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ PTC ។

៤) ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់បូមកំដៅ៖ គោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់បូមកំដៅគឺដូចគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់តាមរថយន្តបុរាណដែរ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនត្រជាក់បូមកំដៅអាចដឹងពីការបំប្លែងកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។