នៅពេលដែលនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកអគ្គីសនីបានសាយភាយពិភពលោក ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តក៏កំពុងមានការផ្លាស់ប្តូរថ្មីមួយផងដែរ។ការផ្លាស់ប្តូរដែលនាំមកដោយចរន្តអគ្គិសនីគឺមិនត្រឹមតែនៅក្នុងទម្រង់នៃការផ្លាស់ប្តូរដ្រាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងរបៀបនៃប្រព័ន្ធផ្សេងៗនៃរថយន្តបានវិវត្តន៍ទៅតាមពេលវេលាផងដែរ ជាពិសេសប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ដែលបានដើរតួនាទីសំខាន់ជាងការរួមផ្សំ។ កំណត់ការផ្ទេរកំដៅរវាងម៉ាស៊ីន និងរថយន្ត។ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែមានសារៈសំខាន់ និងកាន់តែស្មុគស្មាញ។រថយន្តអគ្គិសនីក៏បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមថ្មីទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅផងដែរ ដោយសារធាតុផ្សំដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីតែងតែប្រើប្រាស់អគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ និងពាក់ព័ន្ធនឹងសុវត្ថិភាពតង់ស្យុងខ្ពស់។
ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនីបានរីកចម្រើន ផ្លូវបច្ចេកទេសពីរផ្សេងគ្នាបានលេចចេញឡើងសម្រាប់ផលិតកំដៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ពោលគឺម៉ាស៊ីនកំដៅអគ្គិសនីនិងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ។គណៈវិនិច្ឆ័យនៅតែចេញថាតើដំណោះស្រាយណាល្អជាង។ផ្លូវទាំងពីរនេះមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា និងការអនុវត្តទីផ្សារ។ទីមួយ ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅអាចបែងចែកជាម៉ាស៊ីនបូមកំដៅធម្មតា និងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅថ្មី។បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនកម្តៅអគ្គីសនី គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនបូមកំដៅធម្មតាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិតដែលថាវាមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលជាងម៉ាស៊ីនកម្តៅអគ្គីសនីនៅក្នុងតំបន់ធ្វើការត្រឹមត្រូវ ខណៈពេលដែលដែនកំណត់របស់វាស្ថិតនៅក្នុងប្រសិទ្ធភាពទាបនៃកំដៅសីតុណ្ហភាពទាប ការលំបាកក្នុងការងារត្រឹមត្រូវនៅក្នុង លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង ការចំណាយលើសរបស់ពួកគេ និងរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញជាងរបស់ពួកគេ។ទោះបីជាម៉ាស៊ីនបូមកំដៅថ្មីបានវិវឌ្ឍក្នុងដំណើរការលើបន្ទះក្តារ និងអាចរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅសីតុណ្ហភាពទាបក៏ដោយ ភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបសគ្គនៃការចំណាយរបស់ពួកគេគឺកាន់តែសំខាន់ ហើយភាពជឿជាក់របស់ពួកគេមិនត្រូវបានសាកល្បងដោយទីផ្សារក្នុងកម្មវិធីបរិមាណធំនោះទេ។ទោះបីជាម៉ាស៊ីនបូមកំដៅមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ និងមានឥទ្ធិពលតិចលើជួរក៏ដោយ ឧបសគ្គនៃការចំណាយ និងរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញបាននាំឱ្យកំដៅអគ្គីសនីជាវិធីសាស្រ្តកំដៅចម្បងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅដំណាក់កាលនេះ។
ត្រលប់មកវិញនៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង NF Group បានចាប់យកតំបន់លូតលាស់ដ៏សំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។យានជំនិះ Hybrid និងសុទ្ធដោយគ្មានប្រភពកំដៅខាងក្នុង មិនអាចបង្កើតកំដៅសំណល់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំដៅខាងក្នុង ឬកំដៅកោសិកាថាមពលរបស់រថយន្តជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលមានស្រាប់តែម្នាក់ឯងនោះទេ។សម្រាប់ហេតុផលនេះ NF Group បានបង្កើតប្រព័ន្ធកំដៅអគ្គីសនីប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់វ៉ុលខ្ពស់។ (HVCH)មិនដូចធាតុ PTC ធម្មតាទេ HVCH មិនតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុកម្រ មិនមានជាតិសំណ មានផ្ទៃផ្ទេរកំដៅធំជាង និងកំដៅកាន់តែស្មើគ្នា។ឯកតាបង្រួមខ្ពស់នេះបង្កើនសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាប់លាប់ និងអាចទុកចិត្តបាន។ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពកំដៅមានស្ថេរភាពជាង 95% នេះ។ឧបករណ៍កម្តៅរាវវ៉ុលខ្ពស់។អាចបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលកំដៅបានស្ទើរតែដោយមិនបាត់បង់ដើម្បីកំដៅផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត និងផ្តល់ថាមពលថ្មជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរ ដូច្នេះកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលអគ្គិសនីនៃថ្មថាមពលរបស់រថយន្តនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ថាមពលខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅខ្ពស់ និងភាពជឿជាក់ខ្ពស់ គឺជាសូចនាករស្នូលទាំងបីនៃឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីវ៉ុលខ្ពស់។s និង NF Group ផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលផ្សេងគ្នានៃកំដៅអគ្គីសនីសម្រាប់ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាដើម្បីបង្កើនថាមពល ចាប់ផ្តើមដំណើរការលឿនបំផុត និងឯករាជ្យនៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣
