តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មី និងរថយន្តបែបបុរាណ

សម្រាប់យានជំនិះឥន្ធនៈប្រពៃណី ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានជំនិះគឺផ្តោតលើប្រព័ន្ធបំពង់កំដៅនៅលើម៉ាស៊ីនរថយន្ត ខណៈពេលដែលការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ HVCH គឺខុសគ្នាខ្លាំងពីគំនិតគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានជំនិះឥន្ធនៈប្រពៃណី។ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានជំនិះត្រូវតែរៀបចំផែនការ "ត្រជាក់" និង "កំដៅ" នៅលើរថយន្តទាំងមូល ដើម្បីកែលម្អអត្រាប្រើប្រាស់ថាមពល និងធានាអាយុកាលថ្មរបស់រថយន្តទាំងមូល។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍អាគុយ Cabin Coolant Heaterជាពិសេស ចម្ងាយនៃយានជំនិះអគ្គិសនីសុទ្ធ គឺជាកត្តាសំខាន់មួយសម្រាប់អតិថិជនក្នុងការជ្រើសរើសថាតើត្រូវទិញ។យោងតាមស្ថិតិនៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារធ្ងន់ធ្ងរ (ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ) ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក HVCH នឹងប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលថ្មរបស់រថយន្តច្រើនជាង 40% ។ដូច្នេះហើយ បើប្រៀបធៀបជាមួយយានជំនិះឥន្ធនៈបែបប្រពៃណី របៀបគ្រប់គ្រងថាមពលយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ខ្ញុំសូមផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការពន្យល់លម្អិតអំពីភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងរថយន្តឥន្ធនៈប្រពៃណី និងរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងវិស័យគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។

ការគ្រប់គ្រងកំដៅថ្មថាមពលជាស្នូល

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងយានជំនិះប្រពៃណី តម្រូវការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់រថយន្ត HVCH គឺខ្ពស់ជាងយានជំនិះប្រពៃណី។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺស្មុគស្មាញជាង។មិន​ត្រឹម​តែ​ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​អាគុយ​ដែល​ទើប​បញ្ចូល​ថ្មី ម៉ូទ័រ​ជំរុញ និង​គ្រឿង​ផ្សំ​ផ្សេង​ទៀត​សុទ្ធ​តែ​មាន​តម្រូវ​ការ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់។

1) សីតុណ្ហភាពទាបពេក ឬខ្ពស់ពេកនឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់អាគុយលីចូម ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយការផ្ទេរកំដៅផ្សេងៗគ្នា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មអាចបែងចែកទៅជា ត្រជាក់ខ្យល់ ត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ និងត្រជាក់រាវ។ភាពត្រជាក់នៃវត្ថុរាវមានតម្លៃថោកជាងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ ហើយឥទ្ធិពលនៃការត្រជាក់គឺប្រសើរជាងការធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមខ្យល់ដែលមាននិន្នាការនៃកម្មវិធីសំខាន់។

2) ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទថាមពល តម្លៃនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រមូរអគ្គិសនីដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តអគ្គិសនីគឺខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បែបប្រពៃណី។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ជាចម្បងឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់ PTCសម្រាប់កំដៅដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ជួរជិះទូកក្នុងរដូវរងារ។នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអនុវត្តជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបូមកំដៅជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពថាមពលកំដៅខ្ពស់ជាង។