ការស្រាវជ្រាវលើបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកំដៅនៃថ្មលីចូមសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។

1. លក្ខណៈនៃថ្មលីចូមសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។

ថ្ម Lithium ជាចម្បងមានគុណសម្បត្តិនៃអត្រាបញ្ចេញដោយខ្លួនឯងទាប ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ពេលវេលាវដ្តខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់អំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ការប្រើប្រាស់ថ្មលីចូមជាឧបករណ៍ថាមពលចម្បងសម្រាប់ថាមពលថ្មីគឺស្មើនឹងការទទួលបានប្រភពថាមពលដ៏ល្អ។ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងសមាសភាពនៃធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃយានជំនិះថាមពលថ្មី កញ្ចប់ថ្មលីចូមដែលទាក់ទងទៅនឹងកោសិកាថ្មលីចូមបានក្លាយជាសមាសធាតុស្នូលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់វា និងជាផ្នែកស្នូលដែលផ្តល់ថាមពល។ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនៃថ្មលីចូមមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់បរិស្ថានជុំវិញ។យោងតាមលទ្ធផលនៃការពិសោធន៍សីតុណ្ហភាពការងារល្អបំផុតត្រូវបានរក្សាទុកនៅ 20 ° C ទៅ 40 ° C ។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជុំវិញថ្មលើសពីដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ ដំណើរការនៃថ្មលីចូមនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយអាយុកាលសេវាកម្មនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពជុំវិញថ្មលីចូមទាបពេក សមត្ថភាពបញ្ចេញ និងវ៉ុលផ្តាច់ចុងក្រោយនឹងខុសពីស្តង់ដារដែលបានកំណត់ជាមុន ហើយវានឹងមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ពេក ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរត់ចេញកំដៅនៃថ្មលីចូមនឹងត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង ហើយកំដៅខាងក្នុងនឹងប្រមូលផ្តុំនៅទីតាំងជាក់លាក់មួយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាកំដៅធ្ងន់ធ្ងរ។ប្រសិនបើផ្នែកនៃកំដៅនេះមិនអាចនាំចេញបានដោយរលូន រួមជាមួយនឹងពេលវេលាធ្វើការបន្ថែមនៃថ្មលីចូម នោះថ្មងាយនឹងផ្ទុះ។គ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពនេះបង្កការគំរាមកំហែងយ៉ាងខ្លាំងដល់សុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន ដូច្នេះថ្មលីចូមត្រូវតែពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ត្រជាក់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ទាំងមូលនៅពេលធ្វើការ។វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានៅពេលដែលអ្នកស្រាវជ្រាវគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃថ្មលីចូម ពួកគេត្រូវតែប្រើឧបករណ៍ខាងក្រៅដោយសមហេតុផលដើម្បីនាំចេញកំដៅ និងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពដំណើរការល្អបំផុតនៃថ្មលីចូម។បន្ទាប់ពីការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពឈានដល់ស្តង់ដារដែលត្រូវគ្នា គោលដៅនៃការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីនឹងស្ទើរតែត្រូវបានគំរាមកំហែង។

2. យន្តការបង្កើតកំដៅនៃថាមពលរថយន្តថាមពលថ្មលីចូម

ទោះបីជាថ្មទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍ថាមពលក៏ដោយនៅក្នុងដំណើរការនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងភាពខុសគ្នារវាងពួកវាគឺច្បាស់ជាង។ថ្មមួយចំនួនមានគុណវិបត្តិធំជាង ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីគួរតែជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ឧទាហរណ៍ ថ្មអាស៊ីតនាំមុខ ផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាខាកណ្តាល ប៉ុន្តែវានឹងបង្កការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់បរិស្ថានជុំវិញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា ហើយការខូចខាតនេះនឹងមិនអាចជួសជុលបាននៅពេលក្រោយ។ដូច្នេះ​ហើយ ដើម្បី​ការពារ​សន្តិសុខ​អេកូឡូស៊ី ប្រទេស​នេះ​បាន​ដាក់​ថ្ម​អាស៊ីត​នាំមុខ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ក្នុង​បញ្ជី​ហាមឃាត់។ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ថ្មនីកែល-ដែកអ៊ីដ្រូអ៊ីដ បានទទួលឱកាសល្អ បច្ចេកវិទ្យានៃការអភិវឌ្ឍន៍បានចាស់ទុំបន្តិចម្តងៗ ហើយវិសាលភាពនៃកម្មវិធីក៏បានពង្រីកផងដែរ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបើប្រៀបធៀបជាមួយថ្មលីចូមគុណវិបត្តិរបស់វាគឺជាក់ស្តែងបន្តិច។ជាឧទាហរណ៍ វាពិបាកសម្រាប់អ្នកផលិតថ្មធម្មតាក្នុងការគ្រប់គ្រងតម្លៃផលិតអាគុយនីកែល-ដែកអ៊ីដ្រូដ។ជា​លទ្ធផល តម្លៃ​អាគុយ​នីកែល-អ៊ីដ្រូសែន​នៅ​លើ​ទីផ្សារ​នៅ​តែ​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់។ម៉ាករថយន្តថាមពលថ្មីមួយចំនួនដែលបន្តដំណើរការចំណាយនឹងពិបាកពិចារណាប្រើពួកវាជាគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ថ្ម Ni-MH មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញជាងអាគុយលីចូម ហើយងាយនឹងឆេះដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។បន្ទាប់ពីការប្រៀបធៀបជាច្រើន ថ្មលីចូមលេចធ្លោ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តថាមពលថ្មី។

មូលហេតុដែលអាគុយលីចូមអាចផ្តល់ថាមពលសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីគឺច្បាស់ណាស់ដោយសារតែអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានរបស់វាមានសារធាតុសកម្ម។កំឡុងពេលដំណើរការនៃការបញ្ចូល និងទាញយកវត្ថុធាតុជាបន្តបន្ទាប់ ថាមពលអគ្គិសនីមួយចំនួនធំត្រូវបានទទួល ហើយបន្ទាប់មកយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃការបំប្លែងថាមពល ថាមពលអគ្គិសនី និងថាមពល kinetic ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការផ្លាស់ប្តូរ ដូច្នេះផ្តល់ថាមពលខ្លាំងដល់ រថយន្តថាមពលថ្មីអាចសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការដើរជាមួយរថយន្ត។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅពេលដែលកោសិកាថ្មលីចូមឆ្លងកាត់ប្រតិកម្មគីមី វានឹងមានមុខងារស្រូបយកកំដៅ និងបញ្ចេញកំដៅ ដើម្បីបំប្លែងថាមពលពេញលេញ។លើសពីនេះ អាតូមលីចូមមិនឋិតិវន្តទេ វាអាចផ្លាស់ទីជាបន្តបន្ទាប់រវាងអេឡិចត្រូលីត និងដ្យាក្រាម ហើយមានភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងប៉ូលឡាសៀ។

ឥឡូវនេះកំដៅក៏នឹងត្រូវបានបញ្ចេញដោយសមរម្យ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សីតុណ្ហភាពជុំវិញអាគុយលីចូមនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺខ្ពស់ពេក ដែលអាចនាំឱ្យងាយបំបែកធាតុបំបែកវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។លើសពីនេះ សមាសភាពនៃថ្មលីចូមថាមពលថ្មីនេះ គឺត្រូវបានផ្សំឡើងពីកញ្ចប់ថ្មជាច្រើន។កំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយកញ្ចប់ថ្មទាំងអស់គឺលើសពីថ្មតែមួយ។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពលើសពីតម្លៃដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ថ្មគឺងាយនឹងផ្ទុះខ្លាំង។

3. បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម

សម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មរបស់រថយន្តថាមពលថ្មី ទាំងក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស បានផ្តល់ការចាប់អារម្មណ៍ខ្ពស់ បានចាប់ផ្តើមការស្រាវជ្រាវជាបន្តបន្ទាប់ ហើយទទួលបានលទ្ធផលយ៉ាងច្រើន។អត្ថបទនេះនឹងផ្តោតលើការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវនៃថាមពលថ្មដែលនៅសេសសល់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់រថយន្តថាមពលថ្មី ការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពថ្ម និងបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅ.

3.1 ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម វិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃថាមពលសំណល់
អ្នកស្រាវជ្រាវបានវិនិយោគថាមពល និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការវាយតម្លៃ SOC ជាចម្បងដោយប្រើក្បួនដោះស្រាយទិន្នន័យវិទ្យាសាស្ត្រដូចជាវិធីសាស្ត្រអាំងតេក្រាលអំពែរម៉ោង វិធីសាស្ត្រគំរូលីនេអ៊ែរ វិធីសាស្ត្របណ្តាញសរសៃប្រសាទ និងវិធីសាស្ត្រតម្រង Kalman ដើម្បីធ្វើការពិសោធន៍មួយចំនួនធំ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំហុសក្នុងការគណនាជារឿយៗកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តវិធីសាស្ត្រនេះ។ប្រសិនបើកំហុសមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលានោះគម្លាតរវាងលទ្ធផលនៃការគណនានឹងកាន់តែធំទៅៗ។ដើម្បីបង្កើតភាពខ្វះខាតនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវជាធម្មតារួមបញ្ចូលគ្នានូវវិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃ Anshi ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់គ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលត្រឹមត្រូវបំផុត។ជាមួយនឹងទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ អ្នកស្រាវជ្រាវអាចប៉ាន់ស្មានបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវចរន្តបញ្ចេញរបស់ថ្ម។

3.2 ការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម
ការគ្រប់គ្រងសមតុល្យនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្ម ត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីសំរបសំរួលវ៉ុល និងថាមពលនៃផ្នែកនីមួយៗនៃថ្មថាមពល។បន្ទាប់ពីថ្មផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងគ្នាថាមពលនិងវ៉ុលនឹងខុសគ្នា។នៅពេលនេះ ការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពគួរតែត្រូវបានប្រើ ដើម្បីលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរ។ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។បច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងតុល្យភាពដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។

វា​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ពីរ​ប្រភេទ​គឺ ភាពស្មើគ្នា​អកម្ម និង​សមភាព​សកម្ម។តាមទស្សនៈនៃការអនុវត្ត គោលការណ៍នៃការអនុវត្តដែលប្រើដោយវិធីសាស្រ្តសមភាពទាំងពីរប្រភេទនេះគឺខុសគ្នាខ្លាំង។

(1) តុល្យភាពអកម្ម។គោលការណ៍នៃភាពស្មើគ្នាអកម្មប្រើប្រាស់ទំនាក់ទំនងសមាមាត្ររវាងថាមពលថ្ម និងវ៉ុល ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យវ៉ុលនៃថ្មតែមួយខ្សែ ហើយការបំប្លែងទាំងពីរនេះត្រូវបានសម្រេចជាទូទៅតាមរយៈការបញ្ចេញធន់៖ ថាមពលនៃថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់បង្កើតកំដៅ។ តាមរយៈកំដៅធន់ទ្រាំ បន្ទាប់មករលាយតាមខ្យល់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការបាត់បង់ថាមពល។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រស្មើគ្នានេះមិនបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថ្មនោះទេ។លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើការសាយភាយកំដៅមិនស្មើគ្នា នោះថ្មនឹងមិនអាចបំពេញភារកិច្ចនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មបានទេ ដោយសារបញ្ហានៃការឡើងកំដៅខ្លាំង។

(2) តុល្យភាពសកម្ម។សមតុល្យសកម្មគឺជាផលិតផលដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃសមតុល្យអកម្ម ដែលបង្កើតឱ្យមានគុណវិបត្តិនៃសមតុល្យអកម្ម។តាមទស្សនៈនៃគោលការណ៍សម្រេចបាន គោលការណ៍នៃសមភាពសកម្មមិនសំដៅលើគោលការណ៍នៃភាពស្មើគ្នាអកម្មទេ ប៉ុន្តែប្រកាន់យកនូវគំនិតថ្មីខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ សមភាពសកម្មមិនបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីរបស់ថ្មទៅជាថាមពលកំដៅ និងរលាយវាឡើយ។ ដូច្នេះថាមពលខ្ពស់ត្រូវបានផ្ទេរ ថាមពលពីថ្មត្រូវបានផ្ទេរទៅថ្មថាមពលទាប។ជាងនេះទៅទៀត ការបញ្ជូនប្រភេទនេះមិនបំពានច្បាប់នៃការអភិរក្សថាមពលទេ ហើយមានគុណសម្បត្តិនៃការបាត់បង់ទាប ប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ខ្ពស់ និងលទ្ធផលរហ័ស។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរចនាសម្ព័ន្ធសមាសភាពនៃការគ្រប់គ្រងតុល្យភាពមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច។ប្រសិនបើចំណុចសមតុល្យមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវទេ វាអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានចំពោះកញ្ចប់ថាមពលថ្ម ដោយសារទំហំលើសរបស់វា។សរុបមក ទាំងការគ្រប់គ្រងសមតុល្យសកម្ម និងការគ្រប់គ្រងសមតុល្យអកម្មមានគុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិ។នៅក្នុងកម្មវិធីជាក់លាក់ អ្នកស្រាវជ្រាវអាចធ្វើការជ្រើសរើសទៅតាមសមត្ថភាព និងចំនួនខ្សែនៃកញ្ចប់ថ្មលីចូម។កញ្ចប់ថ្មលីចូមដែលមានសមត្ថភាពទាប និងលេខទាបគឺសមរម្យសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសមភាពអកម្ម ហើយកញ្ចប់ថ្មលីចូមដែលមានថាមពលលេខខ្ពស់ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់គឺសមរម្យសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសមភាពសកម្ម។

3.3 បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម
(1) កំណត់ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតរបស់ថ្ម។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដើម្បីសំរបសំរួលសីតុណ្ហភាពជុំវិញថ្ម ដូច្នេះដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពកម្មវិធីនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ បច្ចេកវិទ្យាគន្លឹះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកស្រាវជ្រាវត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីកំណត់សីតុណ្ហភាពការងាររបស់ថ្ម។ដរាបណាសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងជួរសមស្របមួយ ថ្មលីចូមអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការល្អបំផុតជានិច្ច ដោយផ្តល់នូវថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។នៅក្នុងវិធីនេះ ការអនុវត្តថ្មលីចូមនៃរថយន្តថាមពលថ្មីអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះជានិច្ច។

(2) ការគណនាជួរកម្ដៅរបស់ថ្ម និងការព្យាករណ៍សីតុណ្ហភាព។បច្ចេកវិទ្យានេះពាក់ព័ន្ធនឹងការគណនាគំរូគណិតវិទ្យាមួយចំនួនធំ។អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប្រើវិធីគណនាដែលត្រូវគ្នា ដើម្បីទទួលបានភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងថ្ម ហើយប្រើវាជាមូលដ្ឋានដើម្បីទស្សន៍ទាយអំពីឥរិយាបទកម្ដៅដែលអាចកើតមាននៃថ្ម។

(3) ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ។ដំណើរការល្អនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅគឺអាស្រ័យលើជម្រើសនៃឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ។ភាគច្រើននៃរថយន្តថាមពលថ្មីបច្ចុប្បន្នប្រើខ្យល់/ទឹកត្រជាក់ជាឧបករណ៍ត្រជាក់។វិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់នេះគឺសាមញ្ញក្នុងការដំណើរការ ចំណាយតិចក្នុងការផលិត ហើយអាចសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការរំសាយកំដៅរបស់ថ្ម។(ម៉ាស៊ីនកម្តៅខ្យល់ PTC/ម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកត្រជាក់ PTC)

(4) ទទួលយកការរចនារចនាសម្ព័ន្ធខ្យល់និងកំដៅប៉ារ៉ាឡែល។ការរចនាខ្យល់ចេញចូល និងការបញ្ចេញកំដៅរវាងកញ្ចប់ថ្មលីចូមអាចពង្រីកលំហូរខ្យល់ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាក្នុងចំណោមកញ្ចប់ថ្ម ដោយមានប្រសិទ្ធភាពដោះស្រាយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងម៉ូឌុលថ្ម។

(5) ការជ្រើសរើសចំណុចវាស់សីតុណ្ហភាព និងកង្ហារ។នៅក្នុងម៉ូឌុលនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវបានប្រើការពិសោធន៍មួយចំនួនធំដើម្បីធ្វើការគណនាតាមទ្រឹស្ដី ហើយបន្ទាប់មកបានប្រើវិធីសាស្ត្រមេកានិចរាវ ដើម្បីទទួលបានតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់កង្ហារ។បន្ទាប់មក អ្នកស្រាវជ្រាវនឹងប្រើប្រាស់ធាតុកំណត់ដើម្បីស្វែងរកចំណុចវាស់សីតុណ្ហភាពសមស្របបំផុត ដើម្បីទទួលបានទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពថ្មយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។