ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តថាមពលថ្មី៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់អាគុយ

ក្នុងនាមជាប្រភពថាមពលដ៏សំខាន់នៃរថយន្តថាមពលថ្មី ថ្មថាមពលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងចំពោះរថយន្តថាមពលថ្មី។ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃរថយន្ត ថ្មនឹងប្រឈមមុខនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដែលស្មុគស្មាញ និងអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ដើម្បីកែលម្អជួរជិះទូក យានជំនិះត្រូវរៀបចំថ្មឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានក្នុងចន្លោះជាក់លាក់មួយ ដូច្នេះទំហំសម្រាប់កញ្ចប់ថ្មនៅលើរថយន្តមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។ថ្មបង្កើតកំដៅច្រើនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ហើយកកកុញក្នុងចន្លោះតូចមួយតាមពេលវេលា។ដោយសារតែការដាក់ជង់គ្នាយ៉ាងក្រាស់នៃកោសិកានៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម វាក៏ពិបាកក្នុងការបញ្ចេញកំដៅនៅតំបន់កណ្តាលដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ដែលធ្វើអោយសីតុណ្ហភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងកោសិកាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនឹងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញថាមពលថ្ម។ ប៉ះពាល់ដល់ថាមពលថ្ម;វា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ហូរ​ចេញ​ដោយ​កម្ដៅ និង​ប៉ះពាល់​ដល់​សុវត្ថិភាព និង​អាយុ​ជីវិត​របស់​ប្រព័ន្ធ។
សីតុណ្ហភាពនៃថ្មថាមពលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដំណើរការ ជីវិត និងសុវត្ថិភាពរបស់វា។នៅសីតុណ្ហភាពទាបភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងនៃថ្មលីចូម - អ៊ីយ៉ុងនឹងកើនឡើងហើយសមត្ថភាពនឹងថយចុះ។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ អេឡិចត្រូលីតនឹងបង្កក ហើយថ្មមិនអាចរំសាយចេញបានទេ។ដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាបនៃប្រព័ន្ធថ្មនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។បន្ថយនិងបន្ថយជួរ។នៅពេលសាករថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប BMS ទូទៅដំបូងកំដៅថ្មទៅសីតុណ្ហភាពសមរម្យមុនពេលសាកថ្ម។ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ វានឹងនាំឱ្យមានការលើសវ៉ុលភ្លាមៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីខាងក្នុង ហើយផ្សែង ភ្លើង ឬសូម្បីតែការផ្ទុះអាចនឹងកើតឡើង។បញ្ហាសុវត្ថិភាពនៃការសាកថ្មនៅសីតុណ្ហភាពទាបនៃប្រព័ន្ធអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដាក់កម្រិតលើការផ្សព្វផ្សាយរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងតំបន់ត្រជាក់ដល់កម្រិតធំ។
ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មគឺជាមុខងារសំខាន់មួយនៅក្នុង BMS ជាចម្បងដើម្បីរក្សាកញ្ចប់ថ្មឱ្យដំណើរការក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពសមស្របគ្រប់ពេលវេលា ដើម្បីរក្សាបាននូវស្ថានភាពការងារល្អបំផុតនៃកញ្ចប់ថ្ម។ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃថ្មភាគច្រើនរួមបញ្ចូលមុខងារនៃការត្រជាក់ កំដៅ និងសមភាពសីតុណ្ហភាព។មុខងារត្រជាក់ និងកំដៅត្រូវបានកែសម្រួលជាចម្បងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៃសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅនៅលើថ្ម។ភាពស្មើគ្នានៃសីតុណ្ហភាពត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងកញ្ចប់ថ្ម និងការពារការពុកផុយយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលបណ្តាលមកពីការឡើងកំដៅនៃផ្នែកជាក់លាក់នៃថ្ម។

និយាយជាទូទៅ របៀបត្រជាក់នៃថ្មថាមពលត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងជាបីប្រភេទគឺ ត្រជាក់ខ្យល់ ត្រជាក់រាវ និងត្រជាក់ដោយផ្ទាល់។របៀបត្រជាក់ខ្យល់ប្រើខ្យល់ធម្មជាតិ ឬខ្យល់ត្រជាក់នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ ដើម្បីហូរកាត់ផ្ទៃថ្ម ដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងត្រជាក់។ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ត្រជាក់​ដោយ​រាវ​ជា​ទូទៅ​ប្រើ​បំពង់​បង្ហូរ​ទឹក​ត្រជាក់​ឯករាជ្យ​ដើម្បី​កម្តៅ​ឬ​ធ្វើឱ្យ​ថ្ម​ថាមពល​ត្រជាក់។នាពេលបច្ចុប្បន្នវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាចរន្តសំខាន់នៃការត្រជាក់។ឧទាហរណ៍ Tesla និង Volt ទាំងពីរប្រើវិធីត្រជាក់នេះ។ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយផ្ទាល់លុបបំបាត់បំពង់បង្ហូរត្រជាក់នៃថ្មថាមពល ហើយប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ដើម្បីធ្វើឱ្យថ្មថាមពលត្រជាក់។

1. ប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់៖
នៅក្នុងថ្មថាមពលដំបូង ដោយសារតែសមត្ថភាពតូច និងដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់វា ថ្មថាមពលជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ខ្យល់ត្រជាក់ (ម៉ាស៊ីនកម្តៅខ្យល់ PTC) ចែកចេញជាពីរប្រភេទ៖ ខ្យល់ត្រជាក់ធម្មជាតិ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយបង្ខំ (ដោយប្រើកង្ហារ) និងប្រើខ្យល់ធម្មជាតិ ឬខ្យល់ត្រជាក់នៅក្នុងកាប៊ីន ដើម្បីធ្វើឲ្យថ្មត្រជាក់។