សមាសធាតុដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងទៅជាសន្ទះបិទបើក (សន្ទះពង្រីកអេឡិចត្រូនិច សន្ទះបិទបើកទឹក ។ម៉ាស៊ីនបូមទឹកអេឡិចត្រូនិចល) ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី បំពង់បង្ហូរ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍កម្តៅ PTC ។
ការគ្រប់គ្រងកំដៅថ្ម (HVCH)
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តឥន្ធនៈប្រពៃណី ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តថាមពលថ្មីបានបន្ថែមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម។នៅក្នុងរបៀបត្រជាក់ ចានផ្លាស់ប្តូរកំដៅត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកំដៅទឹកដែលហូរតាមកញ្ចប់ថ្ម។នៅក្នុងរបៀបកំដៅ វិធីសាស្ត្រ PTC (PTC coolant heater/ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ PTC) ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃកញ្ចប់ថ្ម។សមាសធាតុស្នូលថ្មីគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់ថ្ម និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកអេឡិចត្រូនិច។ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ថ្មគឺជាធាតុផ្សំសំខាន់ដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃកញ្ចប់ថ្ម ជាទូទៅប្រើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅចានតូច និងតូច និងការរចនានៃរចនាសម្ព័ន្ធបង្កើតភាពច្របូកច្របល់នៅខាងក្នុងបណ្តាញលំហូរនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅចាន រារាំងលំហូរ និងស្រទាប់ព្រំដែនសីតុណ្ហភាពតាមបណ្តោយ។ ទិសដៅលំហូរដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពច្រកចូល និងចុងក្រោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពផ្ទេរកំដៅ។មិនដូចម៉ាស៊ីនបូមទឹកមេកានិចដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនតាមរយៈការបញ្ជូននិងសមាមាត្រទៅនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន ស្នប់ទឹកអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គិសនី ហើយល្បឿនបូមលែងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដោយល្បឿនម៉ាស៊ីនដែលអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលបានយ៉ាងច្រើន និងនៅ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពកាន់តែច្បាស់លាស់នៃរថយន្តថាមពលថ្មី។
សមាសធាតុរួមបញ្ចូលគ្នា
បច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃរថយន្តថាមពលថ្មីកំពុងអភិវឌ្ឍបន្តិចម្តងៗក្នុងទិសដៅនៃការរួមបញ្ចូលនិងភាពវៃឆ្លាតខ្ពស់ ហើយការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅកាន់តែស៊ីជម្រៅបានធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងកម្ដៅកាន់តែប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែផ្នែកសន្ទះបិទបើកថ្មី និងបំពង់ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធកាន់តែស្មុគស្មាញ។Tesla នៅក្នុងម៉ូដែល Model Y ជាលើកដំបូងបានទទួលយកសន្ទះផ្លូវប្រាំបី ដើម្បីជំនួសផ្នែកបំពង់ និងសន្ទះបិទបើកដែលលែងប្រើក្នុងប្រព័ន្ធប្រពៃណី។រចនាសម្ព័ន្ធកំសៀវរួមបញ្ចូលគ្នា Xiaopeng សៀគ្វីច្រើនដើមនៃកំសៀវ និងផ្នែកសន្ទះដែលត្រូវគ្នា ស្នប់ទឹកបញ្ចូលទៅក្នុងកំសៀវខាងលើ កាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃសៀគ្វីទូរទឹកកកយ៉ាងខ្លាំង។
ភាពខុសគ្នានៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់នៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេក្នុងការផ្តល់នូវដំណាក់កាលមួយដើម្បីចាប់យក។ការបំបែករចនាសម្ព័ន្ធអតិថិជននៃក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍គ្រប់គ្រងកម្ដៅពិភពលោកឈានមុខគេចំនួនបួន វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាង 60% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ Denso របស់ប្រទេសជប៉ុនបានមកពីក្រុមហ៊ុន Toyota, Honda និង OEMs របស់ជប៉ុនផ្សេងទៀត, 30% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ Hanon របស់ប្រទេសកូរ៉េបានមកពីក្រុមហ៊ុន Hyundai និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េផ្សេងទៀត។ ហើយ Valeo និង MAHLE ភាគច្រើនកាន់កាប់ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប ដោយបង្ហាញពីគុណលក្ខណៈការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដ៏រឹងមាំ។
ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅរថយន្តថាមពលថ្មី ដោយសារការកើនឡើងនៃថាមពលថ្ម ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងបន្ទប់អ្នកដំណើរ PTC ឬប្រព័ន្ធកំដៅស្នប់កំដៅ ភាពស្មុគស្មាញរបស់វា តម្លៃនៃយានជំនិះតែមួយគឺច្រើនជាងរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈប្រពៃណី។អ្នកដឹកនាំការគ្រប់គ្រងកម្ដៅក្នុងស្រុកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពឹងផ្អែកលើអត្ថប្រយោជន៍ដំបូងបង្អស់នៃយានជំនិះថាមពលថ្មីក្នុងស្រុក ការគាំទ្រយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីសម្រេចបាននូវការចាប់យកបច្ចេកទេស និងទំហំបរិមាណ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣
