ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការរំពឹងទុកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប

បញ្ហាដែលយើងកំពុងប្រឈមមុខ

សកម្មភាពថ្មមានការថយចុះក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប

អាគុយលីចូមធ្វើចំណាកស្រុករវាងអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានតាមរយៈអ៊ីយ៉ុងលីចូម ដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការសាកថ្ម និងបញ្ចេញថាមពលថ្ម។ការសិក្សាបានបង្ហាញថានៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប វ៉ុលបញ្ចេញ និងសមត្ថភាពបញ្ចេញនៃថ្ម lithium-ion ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។នៅ −20°C សមត្ថភាពបញ្ចេញថ្មគឺប្រហែល 60% នៃស្ថានភាពធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប ថាមពលសាកក៏នឹងធ្លាក់ចុះ ហើយរយៈពេលសាកនឹងយូរជាងនេះ។

រថយន្តត្រជាក់ បិទភ្លើងឡើងវិញ

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការភាគច្រើន ការចតរថយន្តក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបក្នុងរយៈពេលយូរនឹងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធរថយន្តទាំងស្រុងត្រជាក់ទាំងស្រុង។នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀត ថ្ម និងកាប៊ីនយន្តហោះនឹងមិនបំពេញតាមសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតនោះទេ។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទាប សកម្មភាពរបស់ថ្មមានការថយចុះ ដែលមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ជួរបើកបរ និងថាមពលបញ្ចេញរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ចរន្តបញ្ចេញអតិបរមា ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តផងដែរ។

ដំណោះស្រាយ

ការងើបឡើងវិញកំដៅហ្វ្រាំង

នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរខ្លាំង ឌីសហ្វ្រាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនឹងបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើនដោយសារតែការកកិត។រថយន្ត​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់​ភាគច្រើន​មាន​បំពង់​ខ្យល់​ហ្វ្រាំង​សម្រាប់​ភាព​ត្រជាក់​ល្អ។ប្រព័ន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្យល់ហ្វ្រាំងដឹកនាំខ្យល់ត្រជាក់នៅពីមុខរថយន្តតាមរយៈរន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្យល់នៅក្នុងកាងខាងមុខទៅកាន់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ខ្យល់ត្រជាក់ហូរកាត់ចន្លោះ interlayer នៃឌីសហ្វ្រាំងដែលមានខ្យល់ចេញចូល ដើម្បីយកកំដៅចេញពីឌីសហ្វ្រាំង។ផ្នែកនៃកំដៅនេះត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងបរិយាកាសខាងក្រៅហើយមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ពេញលេញទេ។

នៅពេលអនាគតរចនាសម្ព័ន្ធប្រមូលផ្តុំកំដៅអាចត្រូវបានប្រើ។ព្រុយបញ្ចេញកំដៅស្ពាន់ និងបំពង់ស្រូបយកកំដៅត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងកង់របស់រថយន្ត ដើម្បីប្រមូលកំដៅដែលបង្កើតដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យត្រជាក់ឌីសហ្វ្រាំងខ្យល់ក្តៅដែលគេឱ្យឈ្មោះថាឆ្លងកាត់ព្រុយនិងបំពង់កំដៅដើម្បីផ្ទេរកំដៅកំដៅត្រូវបានផ្ទេរទៅសៀគ្វីឯករាជ្យហើយបន្ទាប់មកកំដៅត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៃប្រព័ន្ធបូមកំដៅតាមរយៈសៀគ្វីនេះ។ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រជាក់ ផ្នែកនៃកំដៅកាកសំណល់នេះត្រូវបានប្រមូល និងប្រើប្រាស់ដើម្បីកំដៅ និងរក្សាកញ្ចប់ថ្មឱ្យក្តៅ។

ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់មួយ។យានយន្តអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅរថយន្តអគ្គិសនីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ PTCការផ្ទុកថាមពល ដ្រាយ និងការផ្លាស់ប្តូរកំដៅរវាងកាប៊ីននៃរថយន្ត ដែលដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនារថយន្ត។នៅពេលរចនាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្ម ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងការចំណាយ ខណៈពេលដែលគិតគូរពីបរិយាកាស និងលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងៗ ដើម្បីធានាថាសមាសធាតុទាំងអស់របស់រថយន្តគឺនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការសមស្រប។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅរបស់ថ្មដែលមានស្រាប់អាចបំពេញតម្រូវការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់ថ្មក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារភាគច្រើន ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពល ការសន្សំថាមពល លក្ខខណ្ឌការងារសីតុណ្ហភាពទាបជាដើម។ ល្អឥតខ្ចោះ។