ដោយសារតែម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការដំណើរការញឹកញាប់នៅក្នុងតំបន់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនអាចប្រើជាប្រភពកំដៅនៅក្រោមដ្រាយអគ្គិសនីសុទ្ធទេ រថយន្តនឹងមិនមានប្រភពកំដៅ។ជាពិសេសសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិសីតុណ្ហភាពនៃកាប៊ីន ត្រូវការប្រភពកំដៅបន្ថែម ដើម្បីធានាបាននូវផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាព។ដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃការបើកបររបស់ដ្រាយអគ្គីសនី និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេង វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមពលតិចបំផុតនៃថ្មអូស។ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងបានបង្កើតប្រភេទថ្មីនៃកំដៅតង់ស្យុងខ្ពស់ដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា thermosphere ថ្មី។
1 មុខងារ និងគោលបំណងនៃកំដៅរថយន្ត
កំដៅកាប៊ីនគឺជាមុខងារសំខាន់មួយដើម្បីធានាបាននូវការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពនៃរថយន្ត។បន្ថែមពីលើភាពងាយស្រួលនៃកាប៊ីន និងសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងរថយន្ត ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (HVAC) ក៏ត្រូវតែធានានូវមុខងារមួយចំនួន រួមទាំងការបំពេញតាមតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិផងដែរ។ជាឧទាហរណ៍ យោងតាមបទបញ្ញត្តិអឺរ៉ុប 672/2010 និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តសហព័ន្ធអាមេរិក FMVSS103 ទឹកកកច្រើនជាង 80% នៅលើកញ្ចក់មុខត្រូវតែយកចេញក្រោយរយៈពេល 20 នាទី។ការបន្សុទ្ធ និងការបន្សាបសំណើម គឺជាមុខងារពីរផ្សេងទៀត ដែលតម្រូវដោយច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិ។បទប្បញ្ញត្តិសីតុណ្ហភាពល្អនៃកាប៊ីនគឺជាមូលដ្ឋាននៃភាពសុខស្រួល និងសុវត្ថិភាព ដែលជាកត្តាសំខាន់ផងដែរក្នុងការធានាថាការបើកបរមិនមានផលប៉ះពាល់។
2 សន្ទស្សន៍ការអនុវត្ត
តម្រូវការចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកំដៅអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់រថយន្ត។កត្តាខាងក្រោមត្រូវបានសង្ខេប៖
(1) ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត;
(2) ការចំណាយទាបឬសមហេតុផល;
(3) ពេលវេលាប្រតិកម្មរហ័សនិងការគ្រប់គ្រងល្អ;
(4) ទំហំកញ្ចប់ត្រូវបង្រួមអប្បបរមា ហើយទម្ងន់ត្រូវស្រាល។
(5) ភាពជឿជាក់ល្អ;
(៦) និរន្តរភាព និងការការពារបរិស្ថានល្អ។
3 គំនិតនៃកំដៅ
ជាទូទៅគំនិតនៃកំដៅអាចបែងចែកទៅជាប្រភពកំដៅបឋម និងប្រភពកំដៅបន្ទាប់បន្សំ។ប្រភពកំដៅចម្បងគឺជាប្រភពកំដៅដែលអាចបង្កើតកំដៅលើសពី 2kW ដែលត្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពកាប៊ីន។កំដៅដែលបង្កើតដោយប្រភពកំដៅបន្ទាប់បន្សំគឺទាបជាង 2kW ដែលជាធម្មតាត្រូវបានដឹកនាំទៅផ្នែកជាក់លាក់ដូចជាកំដៅកៅអី។
4 ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ និងប្រព័ន្ធកំដៅទឹក។
ប្រព័ន្ធកំដៅអាចចែកចេញជាពីរប្រភេទធំៗ ដែលអាស្រ័យលើកំដៅដែលដឹងដោយឧបករណ៍កម្តៅឥន្ធនៈ ឬឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនី៖
(1) ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់ដោយផ្ទាល់កំដៅខ្យល់ដែលអាចបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃកាប៊ីនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
(2) ឧបករណ៍កម្តៅទឹកដែលប្រើ coolant ជាឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅមធ្យមអាចចែកចាយកំដៅបានប្រសើរជាងមុន និងរួមបញ្ចូលនៅក្នុង HVAC ។
កាលពីមុន ឧបករណ៍កម្តៅចំហេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនី ដែលការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបអាចធ្វើឱ្យថាមពលអគ្គិសនីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការបើកបរយានយន្ត ជាជាងការឡើងកំដៅ។ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីក្នុងរដូវរងានឹងកាត់បន្ថយរយៈពេលបើកបរអគ្គិសនីប្រហែល 50% ជាធម្មតាមនុស្សជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រកំដៅប្រេង។
5 គំនិតនៃកំដៅអគ្គីសនី
មុនពេលការអភិវឌ្ឍន៍ បច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្រាប់ និងសក្តានុពលមួយចំនួន ដូចជាធន់នឹងខ្សែលួស ឬកំដៅមេគុណសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន (PTC) ត្រូវបានវិភាគ។គោលបំណងអភិវឌ្ឍន៍ធំៗចំនួនបួនត្រូវបានវាយតម្លៃ ហើយបច្ចេកវិទ្យាសក្តានុពលមួយចំនួនត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងគោលបំណងទាំងនេះ៖
(1) នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធភាព, ឧបករណ៍កំដៅថ្មីត្រូវតែមានប្រសិទ្ធិភាព, ហើយវាគួរតែអាចផ្តល់នូវទិន្នផលកំដៅដែលត្រូវការនៅក្នុងជួរធំទូលាយនៃសីតុណ្ហភាព coolant និងនៅក្រោមវ៉ុលទាំងអស់;
(2) ចំពោះគុណភាព និងទំហំ ម៉ាស៊ីនកម្តៅថ្មីត្រូវតែតូច និងស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
(3) នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ និងការចំណាយ ការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមកម្រ និង Pb ត្រូវតែត្រូវបានជៀសវាង ហើយតម្លៃនៃផលិតផលថ្មីត្រូវតែមានការប្រកួតប្រជែង។
(4) ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព រាល់គ្រោះថ្នាក់ដោយចរន្តអគ្គិសនី ឬគ្រោះអគ្គីភ័យ ត្រូវតែការពារគ្រប់លក្ខខណ្ឌ។
នៅក្នុងគំនិតដែលមានស្រាប់នៃកំដៅអគ្គីសនីសម្រាប់រថយន្ត ការពេញនិយមបំផុតគឺម៉ាស៊ីនកំដៅ PTC ដែលប្រើប្រដាប់ទប់ដែលធ្វើពីបារីយ៉ូមទីតាណត (BaTiO3) ជាមួយនឹងមេគុណសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន។សម្រាប់ហេតុផលនេះព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើននៃគោលការណ៍ការងាររបស់វាត្រូវបានពន្យល់ហើយប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកំដៅស្រទាប់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមម៉ាស៊ីនកំដៅវ៉ុលខ្ពស់ HVH.
ធាតុ PTC មានលក្ខណៈមិនលីនេអ៊ែរជាក់ស្តែង។ភាពធន់នឹងថយចុះនៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយបន្ទាប់មកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង។លក្ខណៈនេះបណ្តាលឱ្យមានការកំណត់ដោយខ្លួនឯងនៃចរន្តនៅពេលវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្ត។
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. អាចផលិតបាន 1.2kw-32kwឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីវ៉ុលខ្ពស់ (HVCH, PTC HEATER)ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដើម្បីបំពេញតម្រូវការយានយន្តផ្សេងៗ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៦-២០២៣
